Тульский транспорт: безопасность, удобство, комфорт

Создание эффективно работающей системы общественного транспорта — задача сама по себе непростая. Но если речь идёт о городе, большая часть которого застраивалась ещё в те времена, когда никто и помыслить не мог, насколько сильно будут загружены дороги и как широко раскинутся новые жилые кварталы, то она усложняется в разы.

В уходящем году Тула активно обновляла подвижной состав. Новые автобусы и трамваи регулярно выходили на линии, собирая комплименты даже от скупых на похвалу городских сообществ в социальных сетях. Впрочем, работа действительно проделана впечатляющая. Сегодня маршрутная сеть областного центра включает в себя 10 трамвайных, 6 троллейбусных и 50 автобусных маршрутов по регулируемым тарифам городского и пригородного сообщения, а также — 26 автобусных маршрутов по нерегулируемым тарифам городского и пригородного сообщения. При этом значительная часть муниципального общественного транспорта уже обновлена…

Стоит напомнить, что о необходимости создать единую транспортную систему города оружейников губернатор Алексей Дюмин впервые заявил в послании Тульской областной Думе в 2019 году. «Эта работа требует детального анализа существующих маршрутов, транспортных потоков, пропускной способности городских магистралей,— отмечал он.— И мы будем планомерно решать этот вопрос».

В результате тщательного анализа существующей инфраструктуры, консультаций с экспертами разного уровня, сложных финансовых расчетов была утверждена стратегия комплексного развития городского транспорта до 2035 года. Документ учитывает все нюансы дорожной сети и потребности подвижного состава областного центра, предлагая поэтапное решение ключевых вопросов.

Закрепленная стратегией схема действий реализуется вот уже несколько лет: расширяется маршрутная сеть, идут масштабные ремонты и строительство дорог и трамвайных путей, увеличивается количество транспорта.

— Город должен быть максимально комфортным для жителей и гостей,— неоднократно подчеркивал глава администрации Тулы Илья Беспалов, и удобная система общественного транспорта играет немалую роль в достижении этой цели. В конечном итоге она должна стать такой, чтобы любой человек без проблем мог планировать свой маршрут, зная, что автобус или троллейбус придут точно в соответствии с графиком и будут отвечать всем требованиям безопасности. Только в этом случае можно рассчитывать на решение и ещё одной проблемы — ограниченной ёмкости парковочного пространства областного центра, которое просто не в состоянии справиться со всё растущим количеством личных автомобилей. Отказаться же от машины люди будут готовы лишь при наличии достойной альтернативы. И, надо сказать, это не такая уж и отдаленная перспектива.

К примеру, с июня этого года на городские маршруты вышли 17 элегантных и функциональных трамваев. «Львят» (такое название дали новой модели) отличает плавный ход, они низкопольные и очень удобные — рассчитанный на 155 пассажиров вагон оборудован откидной аппарелью для маломобильных граждан, камерами внутреннего и наружного наблюдения, системой климат-контроля, медиакомплексом… Есть даже USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств. Кстати, параллельно поступлению транспорта в городе шел капитальный ремонт трамвайных путей. Как пояснял Илья Беспалов, это необходимо как для качественной работы трамваев, так и для безопасности пассажиров. Замена рельсошпальных решеток в этом году проходила в разных городских округах, и в администрации планируют продолжить реконструкцию путей.

Помимо новых трамваев, на линию в этом году выходят и новые автобусы. Первая партия начала работу уже в октябре — автобусный парк пополнили 15 ЛиАЗов. Машины принимали региональный министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родион Дудник и глава администрации Тулы Илья Беспалов. По их словам, по уровню комфорта поступившие автобусы ничуть не уступают «львятам». Так, каждый ЛиАЗ рассчитан на перевозку 108 человек, включая 28 посадочных мест. Дополнительным преимуществом нового транспорта стала система спутниковой навигации ГЛОНАСС, повышающая безопасность пассажирских перевозок и позволяющая отслеживать местоположение транспорта. Поступившие машины заменили старые автобусы МКП «Тулгорэлектротранс», которые выработали свой срок службы. Сейчас новые автобусы перевозят жителей Тулы по муниципальным маршрутам.

А уже в начале декабря Родион Дудник и Илья Беспалов встретили вторую партию комфортабельных автобусов для тульских маршрутов. Парк МКП «Тулгорэлектротранс» пополнили 10 ПАЗ CityMax 9, рассчитанных на 77 мест каждый. Сотрудники предприятия автобусы оценили очень высоко, отметив удобство управления и широкий набор дополнительных функций, облегчающих работу водителей.

Новый пассажирский транспорт приобретен по инвестпроекту с использованием средств Фонда национального благосостояния.

— Обновлению муниципального общественного транспорта уделяется особое внимание,— подчеркнул глава администрации Тулы.— В следующем году планируется закупка еще 50 автобусов большого и среднего класса вместимости. Также городу одобрен казначейский кредит на приобретение в 2024 году с участием средств регионального бюджета 49 автобусов. Таким образом мы обновим более 90 процентов муниципального автопарка. Итого в 2023–2024 годах мы получим 124 автобуса. Та проблема, с которой мы сталкиваемся каждый день — высокий износ автобусов,— будет решена. На улицы города выходит новый транспорт — современный, удобный, маневренный. Уверен, туляки оценят его по достоинству.

Поделился Илья Беспалов и еще одной хорошей новостью — горожан избавят от необходимости стоять в очереди в переднюю дверь. Для удобства пассажиров принято решение обеспечить вход в муниципальный транспорт через все двери. Эту работу будут проводить в несколько этапов.

Так, с 14 декабря в трамваях заработали валидаторы, установленные по поручению главы городской администрации. Как рассказал директор МКП «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин, устройствами оснащены 74 вагона, их нет лишь в тех трамваях, которые планируют заменить в следующем году. Но даже в такие вагоны войти можно через любую дверь — оплату примут кондукторы. Бесконтактные платежи должны решить сразу две задачи — исключить очереди и сократить время посадки пассажиров.

— Задача администрации — обеспечить комфортный проезд жителей и гостей города на общественном транспорте,— отметил глава администрации Илья Беспалов.— В дальнейшем валидаторы планируем установить и на других видах общественного транспорта. В свою очередь хотелось бы обратиться к тулякам, чтобы они ответственно относились к оплате проезда.

Заметим, стоимость проезда, оплаченная банковской картой, составит 26 рублей, «Тройкой» — 24 рубля. При этом возможность заплатить наличными водителю с заходом через переднюю дверь сохранилась. Стоимость проезда в этом случае составит 30 рублей.

Тот факт, что у города серьезные планы по модернизации транспортной инфраструктуры, подтверждает и новый проект бюджета города оружейников на 2024 год и плановый период 2025–2026 годов, где развитие транспорта и повышение безопасности дорожного движения выделено в качестве одной из приоритетных статей расходов. На реализацию различных программ и мероприятий в этой сфере выделено порядка 3,2 миллиарда рублей. В региональном правительстве намерения администрации поддерживают.

— Наша цель — создать условия, при которых жители будут безопасно и с комфортом перемещаться на общественном транспорте по Туле,— пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Родион Дудник.— Для ее достижения используются все доступные ресурсы, задействованы механизмы различных проектов по обновлению подвижного состава и модернизации транспортной инфраструктуры. И эта работа будет продолжена.