Туляки узнали об изменениях цен на авто в апреле

Помощник депутата ГД, руководитель центра исследования международной политики и экономики ИМЭС Илья Мосягин рассказал о том, какими будут цены на автомобили в России в середине весны. Его слова приводят Финансы Mail.

Он отметил, что с апреля ситуация на российском автомобильном рынке серьезно изменится. Прежде всего, это связано с новыми правилами начисления утилизационного сбора: если раньше были лазейки, позволявшие ввозить машины через страны ЕАЭС по более скромной таможенной стоимости, то теперь эти возможности закрываются. Государство уравнивает участников игры и вводит утильсбор для всех — и для частных лиц, и для компаний. Расчет будет производится по единой формуле, а это значит, что схемы с оформлением через Киргизию или Армению теряют всякий экономический смысл.

«Естественно, что конечных потребителей волнует основной вопрос: на сколько именно вырастут цены? Ответ будет зависеть от конкретной модели автомобиля. По оценкам тех, кто непосредственно занимается импортом, рост может составить от 5% до 20%», — сказал Илья Мосягин.

Но есть категории автомобилей, особенно среди популярных китайских кроссоверов или машин премиум-класса, где прибавка может оказаться более ощутимой. Например, некоторые модели, которые сегодня можно было бы привезти за 4−5 миллионов рублей, после уплаты всех сборов по новым правилам могут подорожать на миллион-полтора. По словам эксперта, это станет серьезным ударом по параллельному импорту — многие теперь будут внимательнее смотреть в сторону официальных дилерских сетей или машин, собранных в России.

Однако считать, что единственная проблема в утильсборе — ошибочно, добавил экономист. Он напомнил, что с января ставки уже проиндексировали в рамках долгосрочного плана, и это добавило к стоимости машин в среднем 10%. Плюс ко всему, ключевая ставка остается высокой, а значит, кредиты на покупку автомобиля и на закупку машин дилерами остаются дорогими. Это давление чувствуют все: и продавцы, которые вынуждены закладывать стоимость кредитов в цену, и покупатели, которые либо берут кредиты под высокий процент, либо вообще откладывают покупку и уходят на вторичный рынок.

«Добавьте сюда еще и логистику: сейчас ужесточились требования к срокам регистрации машин в странах, откуда их везут, что тоже добавляет хлопот и затрат импортерам», — подчеркнул специалист.