Тульские железнодорожники лидируют даже в условиях санкций

Тульские железнодорожники лидируют в рейтинге подразделений МЖД, даже несмотря на то, что работа в условиях беспрецедентных санкций коллективного Запада стала более сложной.

Изменения старых и выстраивание новых отдельных маршрутов и сложных логистических схем — это потери времени и средств, а как следствие, прибыли промышленных и сельскохозяйственных предприятий. При этом подвести экономику, а, следовательно, и социальную сферу региона тульские железнодорожники не должны и не могут.

— Каждый новый день — это новые вызовы, — подтверждает эту мысль заместитель начальника Московской железной дороги по Тульскому территориальному управлению Александр Потапенко. — Сейчас в подразделениях Тульского региона МЖД идёт непрерывный напряженный поиск резервов. С первых дней спецоперации по демилитаризации и денацификации Украины стало понятно, что санкционный вал будет только нарастать. И работы прибавилось: большой объём специальных перевозок — очень ответственная задача, плюс первоочередное выделение локомотивов, путей.

— Тула приняла три состава с беженцами — в РЖД оперативно предоставили поезда в нужном объеме, железнодорожники обеспечивали комфорт в пути, полноценное питание. В числе первых прибыли без малого 70 ребятишек из Луганского детского дома всего с всего тремя воспитателями. А потом наш город принимал жителей Мариуполя, которые потеряли всё и ежедневно рисковали здоровьем и жизнью. Понятно, что у них не было даже самого необходимого. Всего работники Тульского региона МЖД собрали около миллиона рублей и эти средства расходуются под строгим контролем нашего профсоюза на оказание адресной помощи, — продолжает Александр Федорович.

При этом никто не отменял привычных повседневных забот. Строжайший режим экономии, объявленный по всему ОАО «РЖД», оптимизация затрат, сокращение времени под погрузку, поиск новых путей транзита и точек отгрузки. За счет более четкой организации железнодорожники стараются хотя бы частично компенсировать потери партнеров, связанные с тем, что кому-то сырье отгружают с опозданием, где-то плечо доставки готовой продукции удлинилось, а у одного из тульских предприятий Украина задержала 300 вагонов. Последнее означает, что имеющийся парк надо использовать по полной и содействовать скорейшей погрузке и доставке продукции потребителю. По словам А.Ф. Потапенко, в четкой ритмичной работе всех подразделений очень помогает тесная и постоянная связь Тульского региона МЖД с предприятиями-грузоотправителями, с правительством области. В том числе и благодаря этому объемы отгрузки промышленной и сельскохозяйственной продукции держатся на хорошем уровне.

Что касается пассажирских перевозок, то здесь развитие внутреннего туризма в условиях санкций — это серьёзный шанс для железной дороги. И железнодорожники стараются. Помимо магистральных направлений развиваются и пригородные перевозки. Известно, что народ наш становится всё более мобильным, а железнодорожный транспорт превосходит всех конкурентов по уровню экологичности и безопасности. Сейчас, например, решается вопрос об организации экспрессов из Новомосковска в Тулу и в Москву — потребность такая есть.