Тула развивается. А транспорт?

Общественный транспорт Тулы — тема, кажется, вечная. Ремонты путей, новые (ну или не очень новые) машины, стремление сделать проезд доступным для маломобильных групп населения — всё это хорошо. Особенно на бумаге. А как на практике? Об этом мы спросили у туляков. 

Вероника Лудина, специалист технической поддержки:

— Каждый день езжу на работу на автобусе или трамвае. Да и в выходные дни — удобный способ добраться до нужного места. Мне особенно нравятся трамваи, пользуюсь ими гораздо чаще. В них комфортно ездить, когда вагон полупустой или хотя бы нет стоящих пассажиров — и спокойнее, и дышать легче, чем в набитом автобусе.

Вижу, что городские власти стараются улучшить качество перевозок, но пока выходит не совсем так, как нужно. Как по мне, нехватка транспортных средств играет ключевую роль. Иногда даже утром и вечером с трудом удаётся пробраться в салон. Есть сбои в соблюдении расписания из-за постоянных пробок в городе.

Если брать основные минусы, то, во-первых, существует стандарт — температура в салоне должна быть не менее +12 градусов и не более +25 градусов. Но за всё лето только в одном автобусе заметила кондиционер, а многие другие транспортные средства в городе вообще не оборудованы работающими кондиционерами, а открытые окна и люк не улучшают ситуацию, особенно в маршрутках в час пик.

Во-вторых, далеко не весь транспорт оборудован положенными по стандарту пандусами. В автобусах на маршрутах № 24, 28 и 5 пандус может открыть и разложить водитель, а это довольно неудобно и увеличивает время посадки. В трамваях старого образца высокопольные салоны, поэтому речи о пандусе для колясок нет. Много раз наблюдала и даже сама помогала мамам поднять в трамвай коляску, пока те придерживали ребёнка.

В-третьих, в Туле уже давно вход в ТС проводят через первую дверь, а выходить можно только в среднюю или заднюю. С одной стороны, это здорово, ведь тебе не приходится сталкиваться с другими пассажирами. Но если брать трамвай, который пользуется большей популярностью у пожилых людей, то там низкопольная вставка находится в центральной части вагона, так что пожилым людям приходится преодолевать ступени на входе у первой двери и потом ещё в салоне. Значит, учитывая нашу «тульскую специфику», необходимы полностью низкопольные трамвайные вагоны.

Михаил Вишневский, работник промышленного предприятия:

— Я пользуюсь общественным транспортом почти ежедневно — маршрутками или автобусами. Конечно, если есть выбор, то я предпочитаю автобус. Он вместительнее, как правило, с кондиционером, да и едет не спеша. В то же время в маршрутках почти всегда много народу — из «хвоста» сложно выйти. И летом невыносимая духота в салоне.

Единственным плюсом маршруток считаю скорость. Да, у их водителей довольно агрессивный стиль вождения, зато можно добраться до любой точки города сравнительно быстро. Ещё мне нравится ездить в трамваях, но такая возможность у меня случается редко.

Считаю, общественный транспорт Тулы далёк от идеала, и нужно многое менять. Но сперва, думаю, стоит сделать выделенные полосы для движения автобусов и троллейбусов, хотя бы там, где это возможно. Это сократит общее время в пути и позволит постепенно и безболезненно сократить количество маршруток. Конечно, тогда потребуется больше автобусов или троллейбусов. Власти надо думать, где на это взять средства.

Тамара Епифанцева, пенсионерка:

— Мне часто приходится ездить на общественном транспорте — то на рынок, то на вокзал, то к детям. И я скажу так: человеку моего возраста трудно передвигаться по городу на транспорте, потому что это всегда было проблемой Тулы.

Чаще пользуюсь трамваями, потому что там есть льготы и народу, как правило, меньше, если это не час пик. С автобусами история совсем другая — в них даже и постоять негде. Маршрутками не пользуюсь, потому что не могу долго стоять с сумками, а ещё и держаться за поручни непонятно как.

Нужно добавить больше транспортных средств на маршруты и расширить дороги, чтобы избавиться от простоя в пробках. У нас пока только начали менять трамваи на более новые, но их тоже нужно больше, чтобы разгрузить город. Тула же растёт, поэтому надо, чтобы и общественный транспорт тоже рос.

Никита Руденко, администратор:

— Не могу сказать определённо, как у нас дела с общественным транспортом, пользуюсь им только если не могу сесть за руль или машина находится в ремонте.

Насколько я могу судить, в час пик в транспорте всё плохо — душно, много людей и простой в пробке. Сейчас, в жару, это особенно актуально.

Последний раз добирался до нужного места троллейбусом. Не могу сказать, что это было ужасно, разве что медленно из-за постоянных остановок. И людей в салоне было меньше, чем обычно в трамваях или автобусах. Маршрутками давно не пользуюсь, но уверен, что они остались такими же, какими были. До сих пор помню, как по 18-му маршруту катались старые ПАЗы, в которых было не протолкнуться. Сам ездил в таких, до сих пор помню, как болели оттоптанные пальцы на ногах.

Сейчас, как мне кажется, транспорт вроде и развивают, а вроде и нет. Маршрутов новых нет, техника стареет. Кажется, рано или поздно из Тулы уберут трамвай, потому что это дорого и несовременно. А учитывая, что Москва избавилась от троллейбусов, то и они в скором времени уйдут с наших улиц.

Александра Панарина, будущая мама:

— Плохо, что сейчас в жару во многих автобусах не работают кондиционеры. Из-за духоты мне становится плохо, страшно одной даже просто доехать до женской консультации. На остановках иногда приходится очень долго ждать автобус. Особенно всё плохо на маршруте № 18. Нередко они приезжают настолько набитые пассажирами — все стоят чуть ли не друг на друге. Я не могу рисковать и лезть в такой автобус. Значит, приходится ждать следующий.

По улице Металлургов, где я живу, сейчас из-за ремонта не ходят трамваи, что порядком усложнило выезд из Криволучья в центр города. На замену пустили в основном маршрутки, но там место уж точно никто не уступит. К тому же водители управляют ими не всегда безопасно, мягко говоря. Лучше бы запустили больше автобусов, поскольку маломобильные граждане также не могут пользоваться маршрутками — с коляской туда уж точно не залезть.

И ещё я заметила, что в транспорте уступают места в основном люди взрослые. Однажды мне уступила место бабуля с тростью, было очень неловко. Многие просто при виде беременных отворачиваются и смотрят в окно, чтобы не уступать место. Им плевать, что женщина может упасть, ушибиться, пораниться. Хотя, пока у нас будет такая давка в транспорте, о безопасности речь идти не может.

Владимир Гордеев, пенсионер:

— У меня есть машина, но использую её только когда нужно поехать на дачу или отвезти внуков к родителям. В остальных случаях добираюсь общественным транспортом. Это случается не часто, но когда случается, стараюсь обходить маршрутки стороной. В них и обокрасть могут, и упасть можно при такой-то езде водителей. Это транспорт для молодых и сильных, они могут там и держаться за поручни, и стоять по часу.

В основном я езжу на автобусах, иногда на трамвае. В автобусах заметил, что не везде есть кондукторы. Неудобно, когда приходится стоять у входной двери, пока водитель сам принимает плату и выдаёт билеты, хотя он даже не должен этим заниматься. В трамваях с этим получше, но рельсы во многих местах расположены посреди проезжей части и порой приходится стоять на дороге, пока входящие первыми платят за проезд. А ведь это опасно — далеко не все водители без проблем пропускают пассажиров к вагону.