ЦКБА на страже безопасности

На просторной площади X международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего—2022» внимание каждого приезжего невольно приковывал развёрнутый в боевое положение «Панцирь-С1». Знаменитый зенитно-ракетный комплекс родом из Тулы — кажется, уже не нуждается в представлении, и желающих посидеть в боевом отделении было хоть отбавляй. Гости узнавали, как умная машина стреляет, а самое главное — как она находит и с высокой точностью сопровождает цели. Неудивительно, что потом многие стремились посетить шатёр разработчиков радиолокационных станций — АО ЦКБА.

В шатре со строгим логотипом Центрального конструкторского бюро аппаратостроения (входит в состав АО «НПО «Высокоточные комплексы» Госкорпорации «Ростех») посетителей встречал начальник отдела инвестиционных проектов и инноваций предприятия Владимир Ведмецкий. За несколько дней форума он уже бессчетное количество раз показал новые разработки ЦКБА и ответил, наверное, на тысячи вопросов...

— Мы привезли изделия и развернули шатёр ещё до официального открытия — 26 июня. И с самого первого дня он практически не пустует, — рассказал Владимир. — Подходят и участники с разных предприятий, и студенты, и гости форума. Одних интересуют возможности нашей продукции, других — её устройство или перспективы сотрудничества. Мы представили здесь изделия гражданского и двойного назначения, разработанные в рамках диверсификации производства.

Владимир остановил нас возле установленной на входе в шатер радиолокационной станции. Мы уже имели возможность поближе познакомиться с производством ЦКБА, так что догадывались — лаконичная геометрия изделия обманчива, перед нами наверняка уникальное изделие. И не ошиблись.

— Это система контроля воздушного пространства для обнаружения беспилотных летательных аппаратов в выделенном районе, — пояснил наш экскурсовод. — Наши специалисты разработали локатор, способный видеть абсолютно любые воздушные цели в радиусе радиолокационного покрытия 175 квадратных километров.

Любые — значит ничто от крупных и летящих на большой высоте и скорости авиалайнеров до совсем маленьких, запускаемых низко над землей, медленных и даже зависающих дронов не может скрыться от этого зоркого «ока» даже ночью, в дождь или в туман.

— Сейчас реализуется пилотный проект совместно с правительством Тульской области, в рамках которого радиолокационная станция отслеживает воздушное пространство над центром города и рядом особо важных объектов и передает данные в органы исполнительной власти, — рассказывает начальник отдела инвестиционных проектов и инноваций. — Оператор видит на мониторе все летящие в заданном диапазоне объекты с привязкой к карте местности и может отследить любой несанкционированный полет, будь то вертолёт, судно легкой или сверхлегкой авиации, беспилотник...

При этом станцию можно установить не только стационарно — на здание, но и на подвижную платформу, скажем, автомобиль: весит она, не в пример большинству радаров подобного типа, совсем немного, всего 100 килограммов. Так облегчить конструкцию позволило использование современных технологий — фазированную антенную решетку разработчики разместили на печатных платах.

А для работы радара нужно только электричество — обыкновенной розетки на 220 вольт вполне достаточно.

— С 2020 года мы провели большой объём испытаний системы в Западном военном округе, выполняли даже сравнительные испытания этого изделия с военными, которые уже работают на боевых машинах, и радар очень хорошо себя показал, — говорит Владимир. — Проявила себя система и в реальной работе — мы обеспечивали безопасность крупных мероприятий, к примеру, спуск на воду ледокола «Виктор Черномырдин», масштабные учения.

Неудивительно, что разработкой заинтересовались службы, отвечающие за обеспечение безопасности государства. Впрочем, спектр её применения весьма широк: любой объект, нуждающийся в охране — скажем, промышленный или энергетический, — может взять на службу такого надёжного «стража». При этом система может быть значительно масштабирована — одно рабочее место оператора позволяет принимать данные сразу с 24 станций, что важно на крупных объектах со сложным рельефом или архитектурой.

— А вот это — беззондовый определитель параметров ветра, — Владимир переходит к установленной на возвышении песочного цвета антенне. — Комплекс помогает обеспечивать безопасность при взлете и посадке самолёта, когда чаще всего, по статистике, возникают аварийные ситуации.

Оборудование, поясняет он, направляет радиосигнал, получает ответы от находящихся в воздухе метеомаркеров и передает данные дежурному метеорологу, который на их основании выдает необходимую информацию пилоту.

— Станция прошла опытную эксплуатацию на аэродроме Платов в Ростовской области. Наши специалисты замеряли сдвиг ветра при взлете и посадке, чтобы у пилотов была достоверная информация и они могли принимать решения, основываясь не только на собственных ощущениях, но и на объективных данных. Сейчас мы забрали образец на доработку и модернизацию. Исправим замечания, которые получили за время опытной эксплуатации, и далее изделие поедет в Санкт-Петербург в аэропорт Пулково для продолжения испытаний, — сообщает Владимир Ведмецкий.

Он поглядывает на часы — по распорядку дня приближается время деловой программы, а это означает, что на площадку форума скоро начнут прибывать гости.

— «Инженеры будущего» — классное мероприятие, — замечает наш собеседник. Сам он впервые принимает участие в событии такого формата. — Здесь всё время проходят интересные лекции, приезжают серьезные спикеры, в том числе из иностранных государств — представители власти, предприятий. Каждый вечер в больших шатрах проходят встречи, дискуссии — можно пообщаться, задать интересующие вопросы. Программа очень обширная, участники от нашего предприятия постоянно заняты.

Сотрудников ЦКБА, инженеров 1-й категории Геворга Анесогляна и Павла Буравцова мы действительно едва успеваем перехватить в коротком перерыве между занятиями и круглым столом, посвященным вопросам молодежной политики предприятий региона.

— Программа форума максимально насыщенная, — подтверждают они, — даже нет времени искупаться в Оке. Учеба начинается после завтрака, лекции и занятия идут друг за другом почти без перерывов, а завершается каждый день деловой программой. Мы даже посетили с экскурсиями тульские предприятия, хотя сами туляки и, конечно, бываем где-то по работе. Но обычно это всегда на бегу, с какими-нибудь документами. А здесь нам показали учебные центры, рассказали, как готовят специалистов, мы смогли поработать с военными тренажёрами...

В образовательной программе «Инженеров будущего» не оказалось направления, близкого профилю специалистов ЦКБА, и они остановили выбор на факультете высокоточного вооружения.

— Для нас это новая тема и отличная возможность познакомиться с образцами, в том числе и теми, в создании которых мы принимаем участие, — отметил Геворг Анесоглян. — Мы занимаемся отдельными узлами, а готовое изделие видим в лучшем случае на испытательном полигоне. Здесь же было интересно пообщаться со специалистами, которые занимаются вооружением, снарядами, оптикой, узнать об особенностях изделий — это важная для нас информация. Участие в форуме позволило увидеть свою работу как бы с другой стороны.

Молодые специалисты, отмечая несомненную образовательную пользу «Инженеров будущего», сожалели только об отсутствии команды предприятия и невозможности побороться за лидерство в рейтинге форума: стремление занимать ведущие позиции в любом деле присуще сотрудникам ЦКБА.