Самокат — не самолёт

Постановлением от 6 октября 2022 года Правительство РФ внесло в ПДД изменения, касающиеся средств индивидуальной мобильности — к ним отнесены «моторизованные» самокаты, гироскутеры и всё то, на чём продвинутая молодёжь и безбашенные старшие товарищи рассекают в основном по тротуарам. А также по дорожкам и тропинкам парков, пугая гуляющих граждан и доводя до обморока мам малолетних детишек.

Впрочем, с 1.03.2023 г. с использованием СИМ всем, кто достиг 14 лет, можно будет передвигаться по правой стороне проезжей части улиц. Тротуары от «наездников» тоже не освобождаются. Просто ограничивается вес СИМ — до 35 кг, а также их скорость — до 25 км/час. Вряд ли это гарантирует полную безопасность пешеходов. Хотя ПДД в новой редакции обещают им приоритетное право. То есть, если человек идёт по тротуару зигзагом невероятной крутизны, при столкновении с самокатом виноват по-любому будет «водитель» СИМ. По идее, это сильно утешит травмированного пешехода, а как будет на практике, пока не ясно. Как непонятно и то, каким образом и кем будет отслеживаться нарушение весовых и скоростных ограничений — особенно для СИМ, находящихся в личном пользовании граждан.

С начала этого года зафиксировано полтора десятка ДТП с участием СИМ. Поправки к ПДД будут применятся с марта следующего года. Их авторы, судя по всему свято верят, что зимой самокатов и прочих гироскутеров на улицах не будет.

Мы спросили у туляков, пользуются ли они электросамокатами, сигвеями и прочими современными штуками и как относятся к ним. 

Иван КЛЮЕВ, студент:

— Вообще, иногда я катаюсь на самокате. Считаю его современным и удобным средством передвижения, к тому же вполне дешёвым. В самих средствах индивидуальной мобильности ничего плохого нет, но, конечно же, я слышал о случаях, когда они становились участниками ДТП, что приводило к травмам или даже жертвам.

На мой взгляд, чтобы решить проблему аварийности, думаю, нужно программно ограничивать максимальную скорость. Сейчас в центре Тулы разрешено ездить на скорости 15 км/ч, и, тем не менее, для пешеходной зоны это много.

Внесение изменений в ПДД, можно сказать, назрело: электросамокаты уже давно стали полноценными участниками дорожного движения, поэтому их использование нужно регулировать. Само собой, пора пропагандировать правила безопасного пользования самокатом и среди пользователей, и среди пешеходов, и среди водителей.

Виктор ЕВСЕЕВ, пенсионер:

— Уже страшно ходить по городу! Сейчас повсюду молодые гоняют на этих своих самокатах, а по сторонам вообще не смотрят. Понимаю, если нужно повеселиться раз-другой. Но ведь из-за них уже буквально ни пройти и ни проехать. Меня ещё удивляет, что катаются на них не только детишки, но и уже вполне взрослые люди. В детстве не накатались? Порой и вовсе мчатся родители с ребёнком на одном самокате, хотя разрешено не больше одного человека. Все как будто с ума посходили.

Раньше были популярны велосипеды, да и то на них обычно отправлялись за город, на природу. У кого был мопед, тот и вовсе мог в соседний город ездить. И ни у кого даже мысли не возникало заехать на тротуар и гонять там. Пешеходная зона — для пешеходов, и раньше это будто бы все понимали, а сейчас, к сожалению, нет.

Кристина ДОЛГОВА, школьница:

— Я часто использую электросамокаты в Туле, обычно мы просто катаемся с друзьями. Это удобно и интересно, ведь ты сам управляешь самокатом на скорости. Иногда можем сесть на велосипеды, но за велосипедом нужно лезть в гараж.

Вообще я понимаю, почему многие недолюбливают такой способ передвижения. Некоторые гоняют как ненормальные по тротуару и пугают людей.

У меня раз была ситуация, когда какая-то пожилая женщина, увидев, что я бронирую самокат, подошла ко мне и начала мне высказывать претензии, основанные на том, что её один раз чуть не сбили. Я, конечно, всё понимаю, но не надо ругать всех или запрещать всё из-за отдельных «гонщиков». Я же не высказываю ей за каждую бабушку, которая на меня наваливается в общественном транспорте. Ведь электросамокат — очень удобная штука, особенно если тебе нужно срочно куда-то попасть в час пик. На такси обычно слишком дорого, а общественный транспорт переполнен, к тому же на дорогах пробки.

Что действительно неудобно при пользовании самокатами, так это то, что у нас что ни год — новые компании. Минимум три раза в Туле менялись перевозчики, из-за чего приходится скачивать и удалять их приложения.

Кирилл ПОТАПОВ, сотрудник банка:

— Я отношусь к СИМам двойственно. С одной стороны — это действительно удобно, а с другой — для их использования нужны правила, с которыми уже прилично затянули. В городе им есть место, если они, как полноценные участники дорожного движения, будут регулироваться правилами.

В идеале, конечно, они должны перемещаться по велодорожкам. На дороге им не место, а на тротуаре — пешеходная зона. Но будем честны, никто ради самокатов не будет по всему городу создавать цепь велодорожек, чтобы они могли беспрепятственно перемещаться, никому не мешая. У нас в принципе с этим беда — велодорожек либо нет, либо они просто нарисованы линией на тротуаре.

На мой взгляд, стоит запретить пользоваться электросамокатами совсем маленьким детям — они ещё не осознают ответственности за себя и за окружающих. Ещё имеет смысл проводить инструктажи по ПДД перед использованием СИМов, а в идеале выдавать какие-никакие права или разрешения для этого. Ну и наконец, надо бы ввести полновесные штрафы за нарушения СИМами правил. Я думаю, только так можно избавить города от трамвоопасных ситуаций на улицах.

Светлана КАРИМОВА, кондитер:

— Не каталась ни разу на электросамокатах, поэтому не могу судить об их удобстве. Скажу лишь, что, по-моему, их стало слишком много. Уже даже в Центральном парке целые парковки этих самокатов появились, не говоря уж о центре города.

Вообще я не против средств индивидуальной мобильности, но предпочитаю велосипед. У меня свой, поэтому прокатными не пользуюсь, да и тратить на это деньги как-то «жаба душит».

Во-первых, велосипед — это полезно. Постоянные физические нагрузки помогают накачать мышцы на ногах и повысить выносливость. Во-вторых, в городе полно парковок для велосипедов, а вот для электросамокатов — нет, а они местами занимают чуть не половину тротуара. В-третьих, на велосипеде я могу поехать куда хочу, в то время как в прокате есть ограниченная зона, которая совсем нелогично расположена на карте города. В общем, самокаты не понимаю, не моё это…

Антон ЗАХАРОВ, ландшафтный дизайнер:

— Сразу стоит сказать, что электросамокаты — это не какое-то вселенское зло, которое появилось из-за молодёжи, нет. Это достаточно лаконичное решение проблем мобильности в крупных городах, особенно мегаполисах. И запрос на него в обществе есть. Всё же СИМы — это быстро, дёшево, удобно. С другой стороны, с точки зрения закона сейчас мало что можно контролировать в этой сфере.

Думаю, вместо того чтобы всё запрещать и ограничивать, по-хорошему, нужно проектировать глобальную сеть велодорожек, путей и маршрутов, которые позволят им передвигаться наравне с автомобилями и общественным транспортом. Также важно, чтобы это были не нарисованные ограничительные полосы, а правильно размещённые дороги, на которых СИМы не будут смешиваться с потоками людей или машин.

А ПДД должны немного снизить доступность электросамокатов. Сейчас чуть ли не ученик первого класса может взять самокат и на скорости 35 км/ч носиться по городу. Нужно установить критерии, по которым к самокату будет разрешён доступ, и ограничить скорость, с которой на нём можно безопасно перемещаться по улицам. Порог входа должен быть таким же, как, например, при использовании каршеринга. Но, конечно, без всяких водительских прав. Операторам электросамокатов необходимо также чутко следить, где и с какой скоростью перемещается клиент, чтобы, в случае чего, отключить девайс или насильно снизить скорость на уровне программы. А вообще я всем всегда советую садиться на велосипед.