Простой совет дали тулякам по починке кондиционера в авто

Эксперты дали советы по почине автокондиционеров. Современный автомобильный кондиционер состоит из компрессора, радиатора, магистралей и электронной составляющей. На машинах, которым исполнилось 7–10 лет, он часто может выйти из строя, сообщает news.ru.

Самые частые причины отказа кондиционера:

- утечка хладагента. На подержанных авто система может ежегодно терять небольшое количество фреона из-за микротрещин в трубках, износа прокладок или коррозии. Главным признаком утечки хладагента называют снижение эффективности охлаждения, когда при включении кондиционера из воздуховодов идет не холодный, а теплый воздух.

- трещины в радиаторе. Если радиатор кондиционера сильно загрязнен, то он может сломаться.

- неисправность компрессора. После поломки раздаются лязгающие звуки при работе.

- проблемы с электроникой и вентилятором. Вентилятор конденсатора может не включаться из-за сгоревшего предохранителя, поломки электродвигателя или повреждения проводки. Без обдува радиатор перегревается, и система уходит в аварийный режим. Датчики давления и температуры выходят из строя из-за окисления контактов или механических повреждений.

Автосервисы часто предлагают услугу заправки кондиционера. Однако просто закачать в систему фреон недостаточно. Если уровень хладагента снизился, значит в системе есть повреждения. Когда идет речь о микротрещинах, то одной заправки фреоном может хватить на год или даже два. Однако в отдельных случаях заправка поможет только на один-два дня, поэтому лучше сразу найти место утечки фреона. Для этого используют цветной газ — его закачивают в систему кондиционирования и через 30–60 минут, используя ультрафиолетовые лампы, смотрят, где есть трещины.

Эксперты не рекомендуют непрофессионалам самим добавлять фреон, поскольку для системы кондиционирования нужно специальное масло.

Чтобы продлить жизнь кондиционеру, его нужно частенько включать и не только жарким летом, но и зимой. Кроме того, необходимо раз в два года очищать радиатор. Однако есть нюанс — если его не чистили в течение пяти лет и более, то уже лучше ничего не предпринимать. При очистке водой под высоким давлением радиатор может сломаться. Если он сильно загрязнен (но все еще работает), нужно подождать, когда он сломается, и поменять его.

Также время от времени стоит проводить антибактериальную очистку системы. Если при включении кондиционера ощущается запах гнили, то такая обработка просто необходима. Очистку можно проводить и самостоятельно — для этого в магазинах автозапчастей, на АЗС и в супермаркетах продаются специальные средства. Чтобы избежать плесени опытные автомобилисты советуют выключать охлаждение за пару минут до конца поездки при включенном вентиляторе. Так система осушается, а бактерии гибнут.

Кроме того, необходимо периодически менять фильтр кондиционера – каждые 10–15 тысяч км в рамках технического обслуживания.