Кто на дороге главный

Как бы рано ни проснулся среднестатистический туляк или житель области, к моменту, когда ему надо будет отправиться на работу, учёбу или по другим неотложным и несомненно важным делам, в условленном месте его будет ждать пассажирский автобус.

Безопасность и ответственность

Ни мировые катаклизмы, ни кризисы, ни капризы погоды не меняют привычный ход вещей: автобусы ООО «Тульская транспортная компания» уже более восьми десятков лет отправляются в рейс по расписанию. Старейшее автотранспортное пассажирское предприятие региона за это время не раз меняло своё название и место дислокации, принимало пополнение и обновляло парк, но неизменной оставалась задача — безопасно и вовремя доставить людей к месту назначения. И коллектив всегда решает её на твёрдую пятёрку.

Сегодня Тульская транспортная компания располагает парком в 250 автобусов различной вместимости, 218 машин ежедневно выходят на линию — предприятие обслуживает 180 пригородных и 15 городских маршрутов в четырнадцати муниципальных образованиях, включая Тулу, и перевозит ежемесячно примерно один миллион человек.

Чёткость и ритмичность работы с помощью системы ГЛОНАСС контролируют заказчики — областное ГУ «Организатор перевозок и навигации» и МКУ «Центр организации дорожно-транспортной деятельности г. Тулы». Комфорт для пассажиров обеспечивается условиями конкурсных процедур, которые благополучно проходит Тульская ТК. Только за два последних года в лизинг было приобретено около 100 единиц транспортных средств различного класса и вместимости. Цена вопроса — 450 миллионов рублей собственных средств компании. Так что комфорт и безопасность пассажиров — это уже вопрос высочайшей социальной ответственности.

Впрочем, только заботой о безопасности и удобстве пассажиров социальная ответственность предприятия не ограничивается. Только в прошлом году транспортники заработали для бюджетов всех уровней 157 миллионов рублей налогов. Но главным объектом всех забот и хлопот остаётся человек. Пассажир будет практически застрахован от всех неприятностей только в том случае, если за рулём транспортного средства — настоящий мастер своего дела.

Водитель, он же психолог, он же — дипломат

Традиционно считается, что работа водителя неквалифицированная, ведь по нашей жизни право на управление тем или иным транспортным средством есть чуть не у каждого второго.

Но директор ООО «Тульская транспортная компания» Алексей Крыгин считает иначе.

— Работа водителя автобуса очень непростая,— говорит он.— И дело не в том даже, что человеку надо вставать в пять, а то и в четыре часа утра — есть у нас и рейсы, в которые в пять надо уже выходить. Да, безусловно, если ты везёшь пассажиров, требуется высший класс водительского мастерства. Только одного этого мало. Нужны еще и стрессо — устойчивость — пассажиры ведь разные бывают, и доброжелательное отношение к людям, и даже способность к эмпатии, особенно если речь идёт об очень пожилых или маломобильных гражданах. То есть необходимо терпение, но не через силу, а осознанное…

Но и это ещё не всё, что требуется от водителя общественного транспорта. Алексей Сергеевич цитирует своих сотрудников, которые чётко классифицируют: «Есть водители, а есть — наездники». Последних не беспокоит техническое и санитарное состояние транспортного средства — их дело крутить баранку. По счастью, такие в Тульской ТК не задерживаются. Те, кто здесь трудится, заботятся о своём рабочем месте.

— Я знаю водителей, которые готовы не уходить даже на выходные, чтобы не оставлять машину другому человеку,— продолжает А. Крыгин.— А если и уходят, то передают сменщику инструкцию листа на два, где подробно описывают, что делать необходимо, а чего ни в коем случае нельзя. И я бы никому не советовал эти инструкции нарушать…

Роман Назаров инструкций коллегам не даёт, но за состоянием вверенной его заботам машины следит строго. Он всю жизнь мечтал быть водителем автобуса. И пример был подходящий — дедушка управлял грузовиком и, конечно, внука катал. Но автобус — это не грузовик.

— Три года работаю,— рассказывает Роман.— Многих пассажиров в лицо знаю, как и они меня. Только вот иногда путают, заходят, здороваются и… «О, у вас новый автобус!» Да нет, автобус всё тот же, но порядок в нём поддерживать надо — чтобы ни пылинки нигде.

Словом, водитель — это и ас на дороге, но в то же время и психолог, и дипломат, и педагог, и мастер клининга, и, если надо, медик — аптечка же есть в каждой машине. И таких «универсальных солдат» в Тульской транспортной — три с половиной сотни.

— Текучесть кадров у нас, конечно, есть — ветераны уходят на заслуженный отдых, молодые, бывает, ищут лучшей доли,— поясняет директор.— Хотя таких в последнее время мало. Есть случаи, когда ушедшие возвращаются…

Надёжность — это традиция

Один из таких «возвращенцев» — Владимир Морозов. Он 30 лет за рулём, начинал здесь, а потом 10 лет водил туристический автобус. Куда ездил?

— И на юг приходилось туристов возить, и в Карелию, и даже в Екатеринбург. А что тут такого? — реагирует он на удивление.— Четыре часа за рулём, потом сменщик. Но устал — с детьми хочется побыть: старшей 25 лет, она уже подарила мне внука, сыновьям 9 лет и 11 месяцев, им нужна мужская забота. Да и потом, здесь — гарантии, надёжность, не то что у частника.

— Но Тульская транспортная компания тоже не государственная…

— Зато традиции, как в государственной — график чёткий, зарплата — день в день, коллектив отличный — всегда помогут и поддержат, с руководством нормальные отношения,— поясняет он свой окончательный выбор.

Традиции. Вот и прозвучало это слово. Традиции в компании с богатой историей славные. Только вот немного подпортила было картину пандемия.

— Мы от своих обязательств никогда не отступаем,— подчёркивает Алексей Крыгин.— Кроме того, у нас сильный профсоюз, сотрудники получают все положенные блага, а их дети хорошие подарки — и к Новому году, и к 1 сентября.

До пандемии здесь проводились ведомственные спартакиады — летняя и зимняя. Но строгие меры безопасности сыграли свою роль. Хотя спорт в коллективе Тульской транспортной компании и сейчас в почёте. В этом году команда предприятия, выступавшая под эгидой «Тулаавтотранса», завоевала бронзу на общероссийском футбольном турнире, организованном Министерством транспорта Российской Федерации. А в нём, между прочим, принимали участие не только автоперевозчики, но также железнодорожники и даже авиакомпании. Так что такая бронза дороже иного золота будет…

Настоящее золото

Как ни крути, настоящее золото Тульской ТК — это люди, которые здесь трудятся. И, кстати, не только здесь. «Выпускники» старейшей автотранспортной компании сегодня руководят другими предприятиями, работают в государственных и муниципальных структурах. Кто-то из них, как сам А. Крыгин, начинал после окончания вуза рядовым инженером, а кто-то даже диспетчером. А есть и такие, кто уже прошёл школу государственного управления транспортом. Но не это самое главное. В основе кадровой политики Тульской транспортной компании — безусловное уважение к человеку труда. И те, кто работает здесь, это чувствуют.

Сергей Цыганов работает здесь три года. Водит свой «Вектор» по 38-му маршруту — от Басово-Прудного до Ханинского проезда. Линия оживлённая — в часы пик едут рабочие на предприятия, днём путешествуют пенсионеры по своим делам — в больницу, в соцзащиту, за покупками… Хлопотно, но менять работу не собирается. От добра, говорит, добра не ищут…

— Пятнадцать лет до этого водил маршрутку,— рассказывает Сергей.— Здесь работа совсем другая: все условия созданы, инфраструктура есть, оформление в соответствии с Трудовым кодексом, соцпакет. Механик машину перед выездом и по возвращении смотрит, состояние здоровья проверяется. Зарплата достойная.

И конечно, уважение к нему как к профессионалу и серьёзному человеку тоже приятно. И не только это.

Фёдор Мордин прибыл в Россию в 2013 году из Туркмении. Прежде был дальнобойщиком, ездил в Европу и в Азию. А перебрался в Тулу — сразу пришёл в Тульскую транспортную компанию. Трудно привыкал к климату. С остальным оказалось много легче.

— Мы работаем каждый на своём маршруте, вроде бы все порознь,— отмечает он.— Но на самом деле это не так. Случись поломка в пути — знаешь, что и пассажиров приедут заберут, и техпомощь прибудет вовремя. Ну если она в это время другому требуется, придётся подождать. Это все понимают. Хотя поломка в пути — это всё же редко случается. Очень дружный коллектив здесь, и это сразу заметно. И отношение к нам серьёзное и уважительное. Точно так же мы относимся к своим пассажирам.

— Наши водители — настоящие патриоты предприятия,— подводит итог Алексей Крыгин.— Не сомневаюсь, что они достойны большего, но размер заработка определяется экономическим положением компании. Хотя, как бы трудно ни было, у нас все работают отлично. Основные показатели по выходу автобусов на линию выполняются на уровне 99,9%. И главная заслуга в этом наших водителей.

Уверен, что поддержка системы пассажирских перевозок губернатором Тульской области Алексеем Геннадьевичем Дюминым, региональным министерством транспорта и дорожного хозяйства будет способствовать дальнейшему развитию Тульской транспортной компании. У нас одна общая цель — обеспечение полной безопасности и комфортных условий для тех, кто в пути…