Крутые: дети или повороты?

– Да ладно, все были молодыми, каждый любил погонять, – частенько такие комментарии оставляют туляки под постами с новостями о «покатушках» несовершеннолетних. Только порой эти так называемые детские шалости приводят к ДТП, в том числе и со смертельным исходом. Корреспондент «Молодого коммунара» узнала, какие травмы характерны для ДТП на мототехнике, чем опасна родительская беспечность и как снизить аварийность с участием подростков на дорогах.

Сначала понты, потом бинты

Согласно данным ГИБДД, только с начала года в Тульской области произошло 25 ДТП на мототранспорте с участием несовершеннолетних, в которых 34 человека пострадали, а один ребёнок-пассажир погиб. Причём 23 случая с детьми приключились именно летом.

– Настораживает массовость таких происшествий на дорогах общего пользования. Это уже давно перешло из категории «случайность» в систему. Практически в каждое моё дежурство по скорой привозят детей, которые пострадали в авариях на квадроцикле или другой мототехнике. Иногда принимаем до пяти таких пострадавших за сутки, – приводит печальную статистику травматолог Тульской детской областной клинической больницы Иван Матвеев. – Чаще всего это ребята от восьми до семнадцати лет. Несмотря на то, что юные пациенты поступают к нам в основном в удовлетворительном или состоянии средней тяжести, три четверти таких детей госпитализируют, поскольку в большинстве случаев им необходима операция. В частности, проводим остеосинтез: устанавливаем пластину, которая фиксирует костные отломки.

Как правило, у начинающих «наездников» диагностируют переломы верхних и нижних конечностей, а также бёдер.

– Такие травмы могут негативно повлиять на дальнейшее физическое развитие. К сожалению, приводят они и к инвалидности, – продолжает травматолог. – Однако если вы стали очевидцем ДТП, то максимум, что вы можете сделать после вызова скорой, – это иммобилизировать пострадавшего. Но это возможно исключительно при условии, что вы умеете оказывать первую медицинскую помощь, потому что сначала нужно провести первичную диагностику и определить тип травмы. Самое главное – не навредить. К примеру, при переломах позвоночника человека вообще нельзя перемещать без специальных навыков и приспособлений, фельдшеры при транспортировке кладут пострадавшего на специальный щит.

Считается, что риск получения травм снижают шлем и другая защита. В ходе опроса, который провела наша газета, 33% респондентов ответили, что позволяют детям кататься на мототранспорте только в сопровождении взрослого или в мотоэкипировке. Однако, как подчёркивает Иван Михайлович, защита действенна, но, к сожалению, она – не панацея, особенно при отсутствии водительского опыта и наличии высокой скорости.

Пациенты-рецидивисты

Доктор не без сожаления констатирует, что некоторые «подлатанные» горе-водители решительно заявляют, что и впредь сядут за руль, не дожидаясь получения прав. Поэтому в практике травматолога часто встречаются пациенты-рецидивисты.

Логику действий детей можно объяснить просто – подростковый возраст. Это желание выглядеть взрослым, убедить себя и сверстников в своей крутизне, а также почувствовать прилив адреналина.

– Дело в том, что у детей в должной степени не развит инстинкт самосохранения. Они друг перед дружкой выпендриваются, не осознают опасности своих манёвров, и это может привести к трагедии, – объясняет инструктор по вождению автошколы «Учебный комбинат» Руслан Пантюхин. – Вот недавно, во время езды с учеником по городу, стали очевидцами такого нарушения, которое чуть не привело к серьёзному ДТП. Подросток на питбайке решил проехать на заднем колесе. Набрав скорость, встал «на дыбы», по-видимому не справился с управлением, и его понесло на встречную полосу. Хорошо, что водители машин успели среагировать и уйти на обочину. Иначе закончилось бы всё трагично, в первую очередь для несовершеннолетнего «всадника».

Это вполне объяснимо, учитывая небольшой водительский стаж юного шумахера. Чтобы укротить такого железного коня, необходимы время, наставник и закрытая площадка, где отрабатываются основные манёвры – заезд в гараж, парковка, «змейка».

– Любой техникой нужно уметь управлять, будь то самокат или мотоцикл. Человек должен почувствовать машину: одним для этого нужно больше времени, другим меньше, но обучение необходимо всем без исключения. В том числе и теоретическое, – убеждён инструктор. – Дети же в основном просто едут, не вдаваясь в подробности, где главная дорога и какие знаки приоритета. Например, был случай, когда несовершеннолетний – виновник ДТП – уверенно заявил: «Я прав, поскольку выехал на перекрёсток». Неспроста установлен определённый возраст для получения водительских удостоверений. Потому что это предполагает, что у человека уже сформировано гражданское самосознание.

Транспорт детям не игрушка

К слову, некоторым совершеннолетним тоже не мешало бы сознавать все последствия безответственности на дороге. Есть такие родители, которые на вопросы о преступном попустительстве пожимают плечами: мол, а что такого – это спортинвентарь, пусть чадо и впредь ездит. Знания у таких взрослых весьма фрагментарны. Например, они упускают из виду, что если тот же питбайк не относится к транспортным средствам, то и ездить по дорогам общего пользования на нём запрещено. Даже до спецплощадки такой мини-мотоцикл везут на прицепе. К тому же есть нюанс.

– Выезжая на дорогу, питбайк превращается в полноценное транспортное средство, на которое распространяются все нормы законодательства. И этой техникой, способной развивать скорость до 90 км/ч, управляет ребёнок, у которого, в силу возраста, неокрепшая психика, отсутствие должного водительского опыта и неумение быстро оценивать риски, – отмечает руководитель отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления Госавтоинспекции УМВД России по Тульской области майор полиции Анастасия Позднякова. – Большинство дорожных трагедий с участием юных нарушителей объединяет то, что мотосредство было куплено родителями без учёта требований закона, условий эксплуатации, а также возраста и уровня подготовки детей. Взрослые люди делают подарки, не осознавая, какую угрозу таят эти презенты.

А ведь мототранспорт – не просто игрушка, он относится к средствам повышенной опасности. Только с начала года в Тульской области с его участием было зарегистрировано 124 ДТП: 12 человек погибли, 139 получили повреждения различной степени тяжести. Поэтому управлять мотоциклом и его «родственниками» (квадроциклом, мопедом) можно только с 16 лет, после прохождения специального обучения и получения соответствующего удостоверения в зависимости от массы техники, которой предстоит управлять – «А» или «В1». Одним словом, получил права – пожалуйста, поезжай.

– Если транспортным средством управляет лицо, у которого никогда не было удостоверения, то ему грозит штраф до 15 тысяч рублей и принудительная эвакуация машины. А за передачу управления человеку, не имеющему водительских прав, предусмотрен административный штраф в размере 30 тысяч рублей, – объясняет майор полиции. – Кроме того, в случае ДТП с материальным ущербом именно родители будут оплачивать ремонт изувеченной техники, ущерб здоровью и моральную компенсацию пострадавшему. А если травмы тяжёлые, то наступает уголовная ответственность.

В рамках акции «Безопасное лето» с апреля этого года сотрудники ГИБДД совместно с представителями ПДН и местными участковыми проводят профилактические беседы с детьми и их родителями. Хотелось бы, чтобы эти меры дали свои плоды.