Города слезают с колёс

В России начали запрещать электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ). Впервые полный запрет на них ввели в Благовещенске (столица Амурской области), а затем — в Елабуге (Республика Татарстан) и двух муниципалитетах Ставропольского края. Сторонники инициативы ссылаются на отсутствие нужной инфраструктуры, рост числа ДТП и жалобы жителей, недовольных хаосом на дорогах и тротуарах. Правильно ли запрещать самокаты в городах? «Молодой коммунар» решил узнать мнение туляков.

Владислав Тузов, сотрудник банка:

— Считаю, что запрет выглядит логичным итогом всего того хаоса, который начался, когда самокаты появились на улицах. Ещё в ковидное время ничего такого не было, а сейчас надо ежеминутно, даже ежесекундно оглядываться, чтобы какой-нибудь школьник не вылетел под машину. Я скорее за запрет.

А с другой стороны, те же кикшеринговые сервисы могли бы лучше следить за тем, чтобы их самокаты использовали для изначальной цели — быстро и недорого добраться из точки А в точку Б. Но как на самом деле? Большинство пользователей воспринимают самокаты не как средство передвижения, использование которого накладывает некоторые обязательства, а как игрушку. Катаются по два-три человека, не всегда взрослые, не всегда трезвые. На тротуарах дело обстоит так же — все ходят и напрягаются, как бы не выскочил очередной лихач из-за угла.

Чтобы избежать запрета, думаю, сервисам необходимо ввести более строгие правила использования самокатов. Например, регистрацию по паспорту или через «Госуслуги». Мне кажется, такая мера отсекла бы детей от опасности, ведь часто именно они как пользователи самокатов и создают аварийные ситуации. Хотя взрослые тоже хороши...

Можно было бы ещё привлекать кикшеринги к благоустройству улиц — почему бы и нет. Думаю, они тоже заинтересованы, чтобы их средствами передвижения было комфортно и безопасно пользоваться. Тула объективно не имеет развитой инфраструктуры, так что вариантов, как избежать запрета у нас в городе, — не так уж и много.

Анна Шемякина, студентка:

— Я понимаю, почему так много людей хотят запрета самокатов, но не понимаю, почему нет других вариантов? Неужели вот совсем нет другого выхода, кроме запрета? Отказываться от удобного вида транспорта из-за нескольких неадекватных людей, которые гоняют как ненормальные, неправильно. Нужен другой выход.

Довольно забавно, но я никогда не пользовалась электросамокатами. На том же велосипеде ездила лет семь назад. По городу передвигаюсь в основном на общественном транспорте и такси, и у меня никогда не возникала потребность взять СИМ.

И всё же я считаю, что вместо запрета властям стоит продумать, например, как тщательнее следить за соблюдением правил пользователями, а кикшерингам — вести более строгий надзор за клиентами, пользующимися их самокатами. До сих пор любой ребёнок может арендовать самокат и поехать всех кошмарить на тротуарах — это неправильно. Думаю, если нарушения самокатчиков будут чаще выявлять с помощью камер, проблем будет меньше.

Максим Щетинин, сотрудник службы доставки:

— Запрет электросамокатов — не выход. Можно ещё машины запретить — они каждый день людей давят. Ещё можно лавочки под запрет — на них же бомжи спят, деревья вырубить — вдруг ветка упадёт на кого...

Я много передвигаюсь по городу, в основном пешком. В других службах доставки курьерам дают электромопеды, но у нас это по желанию и кошельку. Если выпадает доставлять заказ в такое место, куда точно на транспорте не доехать, а пешком идти долго, самокаты очень выручают. В конце концов, на них можно недорого доехать почти в любую точку города, заодно сэкономить кучу времени.

Но получается, что проще запретить, чем работать и улучшать транспортную инфраструктуру города. Лучше вообще ничего не делать, ведь так гораздо легче жить.

Безусловно, проблема с неадекватными гонщиками на самокатах есть, но ведь существуют механизмы регулирования. Вводить надо не только штрафы, но и правила — понятные и обязательные для всех. У нас же всё на самотёк, поэтому и хаос на улицах.

Александр Коробков, менеджер проектов:

— Я против запрета целой серии средств индивидуальной мобильности только из-за жалоб жителей. В конце концов, те же люди охотно жалуются на автомобили, мотоциклы. Их что, тоже следует запретить?

При этом, хочу отметить, кикшерингам было бы неплохо участвовать в модернизации инфраструктуры городов, ведь кто, как не они, должен быть заинтересован в этом. И речь не только о велодорожках, нужны ещё отдельные парковки, станции зарядки, разметки и переезды — всё это минимизирует конфликты участников дорожного движения. Увы, сейчас сервисы не проявляют ни инициативы, ни вообще интереса к этому вопросу. А зря.

Другой вопрос — контроль за нарушениями. В крупных городах есть специальные люди — скауты — они следят не только за состоянием самокатов, их зарядкой, но и за правилами парковки, помогают пользователям. А ещё контролируют соблюдение правил и в случае нарушения выписывают штраф от сервиса. У нас в Туле такие ребята тоже есть, но их явно недостаточно.

Сам я охотно пользуюсь СИМ, поскольку это лучшая альтернатива общественному транспорту без кондиционера. Лучше я проеду с ветерком сам и подороже, чем в давке и подешевле. Учитывая, какая сейчас ситуация с мобильным интернетом, тот же транспорт трудно отследить на картах, а уж надеяться на соблюдение расписания — себе дороже.

Анастасия Стенина, индивидуальный предприниматель:

— Горячо поддерживаю запрет электросамокатов, потому что это явная проблема, которую уже никак нельзя игнорировать. Я и сама могу от себя сказать: в прошлом году один такой самокатчик влетел мне в дверь машины, вмятина до сих пор красуется на кузове. Не пострадал хотя бы, но всё равно — это очень опасно, ведь мог и под колёса так влететь.

Считаю так: раз пока нет понятных и обязательных правил ПДД, использовать такие средства передвижения в городах нельзя. К тому же мне непонятно: раз они вроде как считаются участниками дорожного движения, то почему для них не действуют те же правила, что и на остальных? Они проезжают на красный сигнал, не спешиваются на переходах, едут то по дороге, то по тротуару. Если уж они у нас тоже участвуют в дорожном движении, то пусть платят транспортный налог, оформляют обязательную страховку, получают отдельную категорию водительских прав...

Я ещё могу понять, если их скорость ограничат хотя бы 10 км/ч. Этого вполне достаточно, чтобы на скорости бега проехать куда надо. Но у нас же так не делают. А раз нет — то полный запрет. Сначала правила и законы, а уж потом — всё остальное.