Добро пожаловаться

У каждого города есть багаж проблем и наследственных «болезней». Тула — не исключение. Мы поинтересовались у её жителей, что им не нравится в собственном городе и что, на их взгляд, с этим делать.

Иван Акимов, студент:

— Мне в Туле не нравится в основном то, что касается транспорта и общей инфраструктуры. Взять общественный транспорт, маршрутки — в них невозможно нормально ездить из-за отсутствия места даже не в час пик. К тому же многие водители неадекватно водят, создавая проблемы на дорогах, останавливаются друг за другом в 10 метрах от остановки, из-за чего пассажиры порой вынуждены выходить в грязь, а автобусы не могут подъехать.

В Туле не чувствуешь себя полноценным человеком, не владея автомобилем. Во многих районах невозможно жить, полагаясь только на общественный транспорт. А автомобилисты паркуются где хотят: на тротуарах, газонах, во дворах.

Пешеходные переходы нередко имеют слишком короткие фазы светофора для людей, приоритет явно отдан автомобилям, как, например, на переходе, если идти от «Макси» к «Рио». Не везде так плохо, но светофоров, на которых можно увидеть число 99, слишком много. Это провоцирует пешехода перебегать дорогу.

Раздражают прокатные самокаты. При отсутствии велоинфраструктуры они создают слишком много проблем. Велосипед некомфортно использовать как средство передвижения. Практически нет велодорожек — когда едешь по дороге, мешаешь машинам и рискуешь своей жизнью, едешь по тротуару — мешаешь пешеходам. Нельзя ездить так, чтобы никому не мешать. Все велодорожки, которые имеются в городе, — это просто нарисованные краской линии, на которые всем, в общем-то, плевать...

Сергей Улякин, кладовщик:

— Я люблю Тулу, но мне не нравится, что с дорогами здесь всё очень плохо. По некоторым улицам невозможно ехать со скоростью больше пятидесяти километров в час, а то и ещё ниже. Взять ту же Демидовскую, Карла Маркса, Рязанку... Да, сейчас, в летний период, начали ремонтировать некоторые улицы, но я уверен, что через пару лет история повторится.

Ещё не нравится, что в городе часты автомобильные пробки. После четырёх часов дня уже не хочется ехать куда-то через центр. У нас очень странные светофоры, которые не дозируют трафик, а только создают большие заторы. Думаю, либо ими никто не занимается, либо они неправильно настроены.

Вообще в целом город у нас лучше, чем соседние, но до Москвы — далеко. Транспорт со столичным не сравнится, сервис, благоустройство, инфраструктура — тоже. С другой стороны, неправильно сравнивать небольшую Тулу с мегаполисом. Правильнее будет посмотреть на Тулу в контексте, например, Рязани. Если так, то Тула на порядок выше по всем параметрам...

Мария Мартынова, пенсионерка:

— Мне не нравится, что пенсионеров кошмарят за торговлю. Я много лет продаю то, что на огороде выращиваю, — тыкву, кабачки, помидоры, огурцы, травы. Но приходят полицейские и прогоняют.

У меня небольшая пенсия, всего 15 тысяч, и я вынуждена зарабатывать копеечку торговлей, но для этого нужны бумаги, разрешения. Всю жизнь были рынки, где каждый мог что угодно продавать, а сейчас, видите ли, нельзя.

Да, проводятся какие-то ярмарки, где можно получить место, но этих мест всегда мало, да и как туда попасть, толком не говорят. Вот и приходится сидеть на улице до первого патруля. Одно хорошо, хоть не штрафуют нас, старых, а просто просят уйти. Но само по себе такое отношение властей мне не нравится...

Сергей Уткин, музыкант:

— Я увлекаюсь урбанизмом и поэтому стал обращать внимание на недружелюбие Тулы по отношению к пешеходам. Настоящая беда — тротуары. Где-то их совсем нет, как, например, в частном секторе у Пролетарского парка или на Красном Перекопе. Это заставляет людей выходить на проезжую часть и рисковать. А если женщина с коляской?

Пешеходные переходы — тоже больная тема, ведь их наличие у нас определяется не фактическим потоком людей на участке дороги, а устаревшими ГОСТами. Из-за этого на той же Рязанке переходы — в километре-полутора друг от друга, хотя должны быть в трёхстах метрах.

Последний пример — улица Металлистов. На ней отреставрировали исторические дома и сделали её пешеходной, но совсем забыли о разграничении потоков людей. Тут отсутствует велодорожка, хотя любителей велосипедов и электросамокатов на улице всегда в избытке...

Светлана Хромова, официантка:

— Не знаю, мне в Туле всё нравится. Я часто бываю в Орле и могу сказать, что у нас всё на голову лучше: и зарплаты, и благоустройство, и дороги, и люди. Но если подумать, то единственный минус для меня — наверное, это экология.

У нас много заводов в самом центре города, из-за чего воздух насыщен явно не кислородом. Я уж молчу о тех, кто живёт в Криволучье или Косой Горе. А если заводов вам покажется мало, то есть ещё очистные сооружения, которые портят воздух в Заречье. Это просто ужасно, что у нас никто не следит за экологией, и город в этом плане гораздо хуже соседей...

Дмитрий Быков, спортсмен:

— Я люблю бегать по утрам, когда никого нет на улицах. В тульских парках сейчас сделали везде дорожки, стало удобно. Но, с другой стороны, теперь в парках всё как-то слишком «прилизано», что ли...

Раньше парк был местом уединения, где можно было насладиться природой и оторваться от городской суеты. А теперь везде широченные дорожки, какая-то музыка из колонок, и кафешки на каждом углу. В парке больше негде банально посидеть в тишине или почувствовать себя на природе. Теперь там везде благоустройство, яркие детские площадки и мусорные баки.

Наверное, это хорошо, но мне как-то больше нравилось, когда парки были более дикими. Взять тот же Баташёвский сад, который был настоящим уголком первозданной природы в городе. Теперь же там какие-то непонятные лавочки, выкрашенные бордюры и всё та же громкая музыка...