Бензиновые страдания

«Куда пропал бензин? Он был ещё вчера»… Ну или как там поётся в песне.

Ценники на топливо переписываются теперь уже не только маленькими независимыми АЗС, но и крупнейшими игроками рынка. Но даже заградительные цены не останавливают потребителя. Ехать-то надо. А еще пилить, косить, плавать, генерировать электроэнергию и даже оттирать руки от масляной краски.

Президент Владимир Путин потребовал урегулировать ситуацию, раздал поручения правительству и заметил при этом, что задача стоит «непростая, но явно решаемая».

Вице-премьер Александр Новак рассказал, что правительство уже разработало меры для стабилизации топливного рынка и увеличения внутренних поставок нефтепродуктов. В частности, все нефтеперерабатывающие заводы по максимуму нарастили мощности, сроки текущих ремонтов сократили, а плановые перенесли на потом. К крупным вертикально-интегрированным нефтяным компаниям в производстве моторного топлива подключились средние и малые НПЗ; задействованными оказались даже ранее не использовавшиеся резервы. Введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина, рассматривается и полный запрет на экспорт дизельного топлива. Правительство разрешило ряду заводов выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса «Евро-5» с показателями экологичности «Евро-3».

Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал поправки, направленные на обеспечение рынка топливом, а также на поддержку нефтеперерабатывающих заводов, пострадавших от атак украинских БПЛА. Наконец, Федеральная антимонопольная служба выявила и пресекла картельный сговор трех крупных продавцов моторного топлива на биржевых торгах и договорилась с цифровыми платформами о прекращении продажи топлива на них.

Но в ожидании, когда принятые меры дадут осязаемый результат, власти сразу нескольких десятков регионов так или иначе ограничили продажу топлива на АЗС. Где-то заливают не больше определенного литража (регионы определяют этот уровень самостоятельно), где-то разворачивают с канистрами, а где-то и вовсе заправляют только автотранспорт служб экстренного реагирования и жизнеобеспечения. Тульской области лимиты пока не коснулись – губернатор не поддержал предложение зампреда правительства Натальи Аникиной об ограничениях продажи топлива в Тульской области.

Очевидно, способы решить проблему разрабатываются исходя из ее, проблемы, причин. Финансы Mail изучили мнения экспертов и составили наиболее полный перечень факторов, которые привели к таким серьезным перебоям в снабжении моторным топливом.

Значительные повреждения инфраструктуры (в результате атак украинских беспилотников) предсказуемо вызвали сокращение переработки нефти. К этому добавляется необходимость ликвидировать последствия попаданий летательных аппаратов в нефтехранилища.

Поскольку ж/д маршруты из европейской части страны на восток используют в том числе для перевозок сырья в Китай, обеспечить быструю переброску топлива в испытывающие особый дефицит регионы сложно. Из-за сверхнагрузки на РЖД сроки доставки цистерн до региональных нефтебаз значительно выросли.

Пик потребления моторного топлива, вызванный поездками населения в период массовых отпусков, традиционно совпадает с ежегодными ремонтными работами на нефтеперерабатывающих заводах. Которые, в силу временного выпадения из техпроцесса доли мощностей, сокращают производство, а значит, и предложение.

«Эффект гречки»: высокий спрос на бензин у населения приводит к быстрому опустошению топливных хранилищ на заправочных станциях. Дело не обязательно в желании запастись на всякий случай. Из-за пробок, жары и работы кондиционера расход топлива летом заметно увеличивается. В городе к этому добавляются резкие ускорения, перегруз автомобиля и низкое давление в шинах. Добавим к этому всё большее распространение моторных плавсредств, для которых сейчас самый сезон.

Словом, всё сошлось.