Тульскому «убийце «Патриота» припомнили проблемы прошлого

Пока к дебюту готовится новая модель Haval H5, которая должна составить конкуренцию отечественному УАЗ «Патриот», специалисты припоминают недостатки бестселлера 2005 года — Great Wall Hover. Собственно, модель, ставшая на конвейер за вода в Тульской области — его модернизированный вариант.

Экспертов удивил тот факт, что у H5 нет автомата — по их словам, до половины продаж кроссовера H6, который должна сменить новинка, приходились именно на «двухпедальные» исполнения. Этот фактор может отпугнуть часть аудитории в период пандемии и однозначного обвала авторынка в 2020 году.

Отметили и урезанную техническую гамму. Если предок H5 поставляли на наш рынок с четырьмя моторами, системой полного привода по классической схеме Part-Time с жестким подключением передних колес, а также механическая коробкой передач или корейским автоматом, то сейчас под капотом единственный бензиновый турбодвигатель 2.0 в двух вариантах форсировки и единственная механическая коробка передач.

Собираемый китайцами по лицензии культовый мотор Mitsubishi 4G63S4T эксперт «Российской газеты» назвал надежным. Что касается ездовых характеристик, то у двигателя на «Ховере» отмечается заметная «турбояма» — на низких оборотах двигатель «не ехал», подстрекая выкручивать тахометр.

В эксплуатации двигатель критичен к качеству масла и бензина. При не тех параметрах смазки или ее недостатках страдают гидрокомпенсаторы и подшипники балансировочных валов, что в критических ситуациях ведет к их заклиниванию и обрыву ремня ГРМ.

Еще одной распространенной проблемой «Ховеров» был пробой прокладки ГБЦ, которая в зависимости от года выпуска и мощности мотора порой не выдерживала и 50 тыс.км.

К числу главных проблем отнесли электрические: сбой датчиков, попадание влаги, появление коррозии вызывали трудности как включения, так и отключения полного привода. Глюки салонной электрики — тоже не редкость.

Также встречаются нарекания на карданные валы, отлитые китайцами не из самого лучшего металла. Однако в основном такие жалобы поступают на возрастные экземпляры с очень большими пробегами.

В основе Haval H5 рамная конструкция от Toyota 4Runner 90-х годов с передней независимой подвеской и задним мостом. Так что ездовые характеристики автомобиля смешанные. Все отмечают жесткость и слабость задних амортизаторов. Не очень долго ходят шаровые опоры, а вот сайлент-блоки могут выдержать и по 100 тыс.км.

Тормозная система из-за солидного машины оказалась слаба — немало тех, кто меняет колодки каждое ТО. Кроме того, усугубляют ситуацию любители бездорожья: механизмы системы нуждаются в регулярной профилактике и чистке.

Система рулевого управления критична к качеству и количеству соответствующей жидкости, а также к регулярным заездам на офф-роуд, где элементы системы подвержены разбалтыванию.

Особой коррозийной стойкостью кузов Hover не обладал, главным образом, из-за не самой стойкой краски. Без дополнительной защиты недолго держалось и днище, особенно у любителей бездорожья.

В целом, несмотря на недостатки эксперты считают, что будущие владельцы Haval H5 вполне прожить с ним долго и счастливо, если будут соблюдать ряд правил. Лить дорогое качественное масло и заправлять машину хорошим 95-м бензином. После каждого выезда на бездорожье чистить и проводить профилактику трансмиссии и тормозной системы. Наконец, нужно поездить по колдобинам — если чувствуются удары и «козление», стоит задуматься о замене задних амортизаторов на добротные аналоги. Ну, и кроме того, нужно будет убедиться в хорошей антикоррозийной защищенности тульских машин.

В остальном, Great Wall Hover не зря считался одной из лучших китайских машин своего времени.