Когда тульские маршрутки перейдут на безнал?

В частном городском пассажирском автотранспорте терминалы для безналичной оплаты проезда появятся до 1 июня

Напомним, с 1 апреля проезд в маршрутных такси подорожает с 20 до 25 рублей

Сегодня, 6 марта, в городской администрации прошло совещание по вопросам работы муниципального и коммерческого общественного транспорта. В нем приняли участие начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству администрации города Тулы Алексей Крыгин, президент Тульского регионального союза по содействию в развитии пассажирских перевозок Вера Коротких, начальник отдела организации дорожного движения и транспортного обслуживания Дмитрий Ярцев.

На совещании Вера Коротких сообщила, что повышение тарифа на проезд перевозчики объясняют увеличением расходов: сюда входит топливо, зарплата водителям, НДС, запчасти для транспорта. И это только начало большого пути к цивилизованному рынку пассажирских перевозок. Так, частников обязали принять в штат предприятий водителей, обеспечить регулярный медосмотр персонала и техобслуживание машин. Установка тахографов — тоже «удовольствие» не бесплатное. Так что тарифы признаны обоснованными, прокуратура считает, что нарушений законодательства здесь нет. Объявлено, что сумма оплаты проезда останется на сегодняшнем уровне при безналичной оплате услуги. Но пока соответствующих условий для этого в маршрутках нет. Вера Коротких сообщила, что платежные терминалы появятся во всех машинах до 1 июня и отметила, что их установка начнется с 1 апреля, а по возможности и раньше.

На совещании обсуждалось также качество транспортного обслуживания туляков и гостей города-героя. По данным городской администрации, 88 обращений касаются улучшения работы маршрутных такси. По информации В.Коротких, на маршруты сегодня выходят максимум 850 машин коммерческих перевозчиков. Еще сравнительно недавно их было около 1500. Кроме роста фактических затрат на перевозку пассажиров снижению рентабельности этого вида бизнеса способствует продление маршрутов до городских окраин и пригородных территорий, входящих в Большую Тулу. Водители, по словам Веры Коротких, жалуются, что они вынуждены «возить воздух». Вера Коротких особо отметила маршрут № 15, который считался одним из лучших, а сейчас, после продления его до Северной Мызы «практически умер» — остались 2 машины из 20 запланированных.

Региональный транспортный союз видит выход в установлении для таких маршрутов жесткого расписания. Администрация Тулы готова рассмотреть такую возможность, предварительно обсудив проблему с жителями.