Автопоборы

Центробанк окончательно решил, во сколько автовладельцам в будущем году обойдется «налог по имени ОСАГО» — понятно, что дороже. Плюс возвращается из небытия обязательная процедура техосмотра автомобилей. 

Как пишет МК, Центробанк, идя навстречу страховому лобби, решил повысить его благосостояние на 20% — «автогражданка» в 2019 году должна подорожать. Сейчас базовый полис может стоить от 3432 до 4118 рублей. После того как ЦБ ввел эту вилку тарифов в 2014–2015 годах, абсолютно все страховщики стали продавать полисы по максимально возможной цене, что вызвало рост стоимости ОСАГО примерно вдвое. Теперь Центробанк решил расширить коридор цен базового полиса на 20%, до 2 746–4 942 рублей.

Вместо назревшей отмены жульнических коэффициентов, в разы увеличивающих цену полисов — «территориального» и «за мощность мотора»,— ЦБ решил изменить способ расчета стоимости полиса с точки зрения водительского стажа и возраста водителя, сокращенно КВС.

Для опытных водителей старшего возраста КВС будет снижен, а для молодых и неопытных повышен. При ближайшем же рассмотрении выясняется, что принципиальных изменений практически нет. Для наиболее рискованного сочетания (юный возраст и минимальный стаж) коэффициент станет равен 1,87. А сейчас он составляет 1,8 — то есть, по сути, то же самое. Для наименее рискованного сочетания (возраст свыше 59 лет и водительский стаж более 3 лет) коэффициент составит 0,93. Сейчас он практически такой же — равен единице. Его будущее уменьшение на 0,07 равнозначно снижению стоимости полиса на 7% — фактически для одних только пенсионеров. Фантастическая забота о малообеспеченных, пишет МК, особенно в свете упомянутого выше параллельного роста на 20%…

Одновременно Госдума приняла в первом чтении поправки в КоАП, Уголовный кодекс и закон «О техническом осмотре», которые возвращают из небытия обязательную процедуру техосмотра.

Что ждет тех, кто привык покупать диагностическую карту?

Реформа 2011 года, напоминает svpressa.ru, должна была «очеловечить» техосмотр, но сделала его чистой формальностью. Штрафа за езду без диагностической карты нет, нужна она лишь для покупки ОСАГО, поэтому страховщики принимают покупные карты или продают страховку без них. Контроль пунктов техосмотра передали Российскому союзу автостраховщиков, для которого эта деятельность не является профильной. Новый законопроект предусматривает изменение статьи 12.5 КоАП, вводя новый штраф за отсутствие диагностической карты. Размер штрафа на первый взгляд не кажется драконовским: 2000 рублей — это больше, чем за езду без полиса ОСАГО, но всё же не рекорд.

Проблема в том, что законопроект предусматривает взыскание штрафа с помощью камер фотовидеофиксации, причем раз в сутки. Теоретически, просрочив техосмотр на месяц, можно заработать штрафов на 50–60 тысяч рублей.

А если подделать карту?

Подделывать, по сути, будет нечего: от бумажных карт отказываются в пользу записей в базе ЕАИСТО, заверенных электронной подписью. Сама база будет защищена от несанкционированного доступа: сейчас в неё заливают данные даже «частники», которые продают нелегальные диагностические карты на дому.

Если техосмотр поможет оформить сторонняя организация или предприниматель, в дело вступит статья 171 УК РФ, которая грозит дельцу штрафом до 300 тысяч рублей. Если сотрудник аккредитованного пункта техосмотра сделает запись без проверки, на первый раз его оштрафуют на 10 тысяч рублей, на второй — дисквалифицируют или накажут сам пункт на сумму до полумиллиона рублей. Все пункты техосмотра оснастят системами видеофиксации, а записи будут храниться в специальном облаке. Доступ в него получит в том числе ГИБДД, которая займется оперативным контролем.

Техосмотр не пройдут автомобили, у которых есть расхождение в номерах деталей с тем, что указано в документах. В базе данных будет делаться отметка, которая обяжет узаконить изменения. Ужесточения не касаются случаев замены мотора на другой, который предусмотрен конструкцией автомобиля. Но сложности ждут, например, владельцев грузовой техники, которые меняли кузов или раму, не зарегистрировав изменения.