Команда в движении

Общественный транспорт — кровеносная система современного города. Автобусы, троллейбусы и трамваи связывают районы, помогают людям добираться до работы, учёбы, больниц и магазинов. Сегодня автотранспортные предприятия сталкиваются с новыми задачами. Им приходится осваивать новый транспорт, цифровизировать процессы: внедрять безналичную оплату, мобильные приложения, умный мониторинг. Одновременно растут требования к безопасности и комфорту. Сотрудники активно осваивают новые технологии, проходят переобучение, адаптируются к изменениям. При этом главные принципы остаются неизменными: ответственность, профессионализм и забота о пассажирах. За бесперебойной работой этой системы стоят люди, чей труд часто остаётся незамеченным.

Старейший перевозчик региона – Тульская транспортная компания, правопреемник «Тулаавтотранса», который, в свою очередь, образовался на базе Тульского областного управления автомобильного транспорта. Пассажиры из Алексинского, Арсеньевского, Белёвского, Богородицкого, Воловского, Дубенского, Ефремовского, Куркинского, Суворовского, Тёпло-Огарёвского районов и пригородных населённых пунктов Большой Тулы ежедневно совершают большие и малые путешествия, привычно вверяясь специалистам АО «Тульская ТК».

Для тех, кто перемещается из пункта А в пункт Б на пассажирском сиденье автобуса, лицом предприятия является, конечно, водитель. Тот, кто несет на своих плечах груз огромной ответственности, ведь от его профессионализма зависит безопасность сотен и тысяч человек. Опытный водитель знает не только маршруты, но и особенности каждого участка дороги, расписание, пассажиропоток в разное время суток. Он умеет сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях, вежливо общаться с разными людьми и даже в самых сложных ситуациях оперативно принимать единственно верное решение. Многие водители, проработавшие на предприятии годы, знают постоянных пассажиров в лицо, а те, в свою очередь, благодарят за внимательное отношение.

Человек дороги

Геннадий Михайлович Фролов, водитель пассажирского транспорта Тульской транспортной компании, за рулем сколько себя помнит. Буквально. Порулить малышу, привыкшему сидеть на коленках у папы-шофера, дали ранехонько, когда тот еще до педалей не доставал. В общем, вопрос выбора будущей профессии для Геннадия, представителя шоферского роду-племени, даже и не стоял. Вот только перед страной в 90-е встали серьезные вопросы, и пришлось Геннадию Фролову покидать родные места в Казахстане и перебираться, так сказать, на историческую родину.

В Туле работу искал, конечно, по профилю. Так и попал в 1998 году в Тульскую транспортную компанию. На работу вышел, а города-то и не знает. Опытный сотрудник Валентин Бабенко сразу взял новобранца под крыло, показывал маршруты, объяснял, наставлял, даже ездил вместе с ним. Ученик попался не просто способный – талантливый: каждый маршрут запоминал с первого раза.

Благодарный за науку своему наставнику, Геннадий и сам за 28 лет работы в ТТК уже воспитал не одно поколение водителей. Наставник со стажем, он с первого взгляда определяет, подходит ли новичок профессии, к которой нужно иметь призвание:

– Если интересуется, вопросы задает, значит, наш человек. А если маршрут откатал и ладно, такой долго не задержится.

Молодые водители, постигая шоферскую науку под руководством Геннадия Михайловича, стараются во всем брать с него пример. Это и понятно: высокую министерскую награду «За безаварийную работу» всех трех степеней и звание «Ветеран труда» просто так не дают.

«Молодежь в основном приходит хорошая, грамотная», – не без гордости говорит Геннадий Михайлович. Вот только молодым людям (что и понятно) погулять хочется, а первый рейс уже в 5 утра. Это значит, что встать нужно в полчетвертого, ведь рабочий день водителя начинается гораздо раньше: обязательный медосмотр, получение путевого листа, предрейсовая проверка автобуса у механика... И ни один этап нельзя пропустить: безопасность превыше всего. Фролов на трудности не то что не жалуется, он их даже не замечает. Более того, предпочитает городские маршруты, которые из-за специфики организации движения, большого количества остановок и мощного пассажиропотока, конечно, сложнее пригородных.

Хороший человек и настоящий профессионал, большинство своих постоянных попутчиков Геннадий Михайлович Фролов в буквальном смысле знает в лицо. И для каждого у нашего героя найдется доброе слово. За долгие годы работы Геннадий Михайлович не огрубел, не очерствел сердцем. Рассказывает, что многие ездят по одному и тому же маршруту годами. Да что там, теперь уже и дети их ездят, и внуки. Вот и выходит, что за 28 лет в Тульской транспортной компании Фролов вырастил не только поколения водителей, но и поколения пассажиров.

За всё в ответе

Пока пассажиры едут по своим делам, механики и контролеры обеспечивают техническую исправность транспорта. Их работа начинается рано утром и заканчивается поздно вечером. Перед каждым рейсом специалисты тщательно проверяют тормозную систему, рулевое управление, освещение и сигнализацию, уровень технических жидкостей и состояние шин. После рейса автобус снова проходит осмотр – теперь уже на предмет появившихся за день неисправностей. При малейших сомнениях машину снимают с линии и отправляют на ремонт. Эта скрупулезная работа предотвращает аварии и поломки в пути, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения.

В филиале «Суворовский» АО «Тульская транспортная компания» за все эти важнейшие аспекты деятельности отвечает Николай Сергеевич Печенин, старший контролер технического состояния автотранспортных средств.

Работа у него повышенной ответственности: именно Николай Печенин держит в своих руках нашу с вами – и пассажиров, и водителей – безопасность. У тех, кто занимается обслуживанием техники, работа не заканчивается никогда, ведь автобусы должны выходить на маршруты каждый день строго по установленному расписанию. Производственные площадки со всей инфраструктурой и штатом мастеров высшего разряда созданы в районных центрах.

Раньше Николай Сергеевич сам проверял автобусы перед выходом в рейс: приходил к пяти вечера на смену, чтобы принять отработавшие свой день автобусы (последний рейс заканчивался в полночь), а дальше всю ночь на базе ждал утра, чтобы выпустить на маршрут первые автобусы, которые отчаливали в пять утра.

Теперь Печенин сам под капот не заглядывает; его дело – организовать работу других контролеров. Думаете, это проще? Ничуть! Ведь принцип «хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо, сделай это сам» нет-нет да и дает о себе знать каждому. А тут получается, что именно Николаю Сергеевичу в случае чего отвечать за чужие ошибки, потому организовать работу надо так, чтобы быть спокойным и за автотранспортное средство, и за себя, и за того парня.

Самое сложное в работе – это, конечно, чувство ответственности, поэтому Печенин всегда на связи: долг не отпускает. А чтобы расслабиться, любит посидеть с удочкой – не для рыбацких рекордов, а удовольствия ради.

Работу свою Печенин любит и ни на какую другую не променяет. Тем более что, по признанию нашего героя, коллектив сложился очень хороший. Да и руководство тоже – всегда поймет и поддержит, войдет в положение, да и наградой отметить не забудет.

Путеводная звезда

Принято считать, что организация и осуществление любого рода перевозок – дело сугубо мужское. Пора развеять стереотип.

Ну что ж, знакомьтесь – директор филиала «Ефремовский» Ольга Николаевна Рогова. Пока в Германии до хрипоты спорят, сможет ли свеженазначенный тренер футбольной команды «Унион» Мари-Луиза Эта удержать в узде два десятка мужчин, Ольга Рогова правит твердой рукой водителями, слесарями, диспетчерами – словом, теми, кого балеринами в бутсах уж точно никогда не назовут. И знаете, справляется. Да как справляется! Филиал «Ефремовский», как и его руководитель, – на отличном счету.

Кстати, Ольга на предприятии буквально выросла: папа Николай Алексеевич Кондратьев прошел по служебной лестнице, не пропуская ни одной ступени. Водитель, мастер, директор… Как это подчас случается с людьми, искренне преданными раз и навсегда избранному делу, он (человек еще далеко не старый) буквально умер на рабочем месте в 62 года. Мама Людмила Яковлевна тоже посвятила всю трудовую жизнь предприятию: была кондуктором, потом работала в бухгалтерии, потом в плановом отделе. Маленькая Оля, регулярно приходя на работу к родителям, и подумать не могла, что однажды останется здесь навсегда. Многие из нас бывали у старших на работе, но немногие потом подхватили родительскую эстафету, тем более так успешно.

«Неженская» карьера Ольги Роговой началась с вполне женского (во всяком случае, по нынешним меркам) подразделения – бухгалтерии. Дальше был отдел охраны труда, ну а потом судьба забросила в отдел эксплуатации. Тут-то Ольга и поняла: она на своем месте.

Представьте себе ранние нулевые: экономика страны в состоянии вечной турбулентности, а молодой женщине нужно так выстроить коммерческую деятельность в этом, кстати сказать, крайне жестком бизнесе, чтобы выжить.

Но выжить – это минимум, дальше нужно развиваться. А значит, и траты оптимизировать, и водителей как-то удержать (столичный «пылесос» как раз в эти годы начал перетягивать людей пачками), и доходы нужно получать. Работали на износ, признаётся наша героиня. На вопрос, какой метод оказался самым действенным, честно отвечает: с людьми надо разговаривать. И Ольга Николаевна разговаривала, просила, обещала, убеждала и, конечно, слушала. А потом выстраивала работу с учетом интересов каждого члена коллектива.

И коллектив подобрался под стать своему руководителю. Вот, например, Галина Сергеевна Федяинова, которая связала с предприятием всю свою трудовую жизнь. Кладезь знаний в любой области, она служит надежной опорой Ольге Роговой все эти годы. И хотя Галина Сергеевна – сотрудник с более чем сорокалетним стажем, на заслуженную пенсию не торопится. Да и кто ж отпустит? «Я даже не вижу ей замены», – признаётся директор филиала «Ефремовский».

Стаж работы Александра Алексеевича Мурашова, прямо скажем, поменьше – 10 лет. Но за эти годы он успел проявить себя и как яркий активист, который выступает застрельщиком во всех мероприятиях, и как спортсмен и бессменный капитан команды, и конечно, как отличный специалист – даже участвовал во Всероссийском конкурсе «Лучший водитель». Александр Мурашов, в полном согласии с поговоркой, оказался талантлив во всем, так что когда освободилось место старшего контролера ТС АТС, принял новый вызов. И на новом месте также пришелся ко двору.

Именно такие люди заставляют сложный производственный механизм работать слаженно и без сбоев. «То, что наше предприятие на хорошем счету, их большая заслуга», – утверждает Рогова.

А уж Ольга Николаевна в любом производственном вопросе разбирается досконально, потому что никогда не упускает возможности, что называется, погрузиться в процесс. Например, когда десять лет назад повсюду царствовала наличка, обеспечить финансовую прозрачность было очень непросто. И Ольга Николаевна, уже при большой должности, сама выходила контролером на те маршруты, где внезапно и безо всяких видимых причин «проседала» выручка. Думаете, ей это было в тягость? Как раз наоборот. «Движуха», говорит Рогова, – вот что больше всего привлекает в работе.

Ольга Николаевна Рогова руководит филиалом в Ефремове уже 7 лет; причем поначалу почти три года исполняла обязанности, причем по собственному решению. Уже заслужившая безусловный авторитет, она все-таки опасалась, что гендерные предрассудки сыграют свою негативную роль. Мудрое руководство в какой-то момент сказало «хватит» и утвердило в должности руководителя филиала. Жизнь показала: опасения оказались напрасными. Рогова точно на своем месте.

Перпетуум мобиле

Рассматриваю фотографии водителя пассажирского транспорта Александра Анатольевича Пономарёва и понимаю, что вечный двигатель – определение для него самое точное. Вот Пономарёв за рулем автобуса. Вот получает Почетную грамоту за безаварийную езду. А вот он уже с дипломом победителя соревнований по плаванию. Вот – на фоне египетских пирамид. А вот – с сосудом святой воды, помогает батюшке на пасхальном освящении куличей... И когда только всё успевает?..

Александр Анатольевич Пономарёв в профессии уже сорок лет: в 1986 году после окончания техникума и службы в армии пришел в грузовые перевозки в родном Ефремове. Да и как иначе, если рос, что называется, в шоферском окружении. Может, так и возил бы грузы – дело-то было по душе, да только грянула лихорадка девяностых с их безнадежностью и безденежьем. Зато в пассажирских перевозках, куда он перешел, и зарплату платили регулярно, и работа оказалась гораздо интереснее.

Интереснее – не значит проще: это же не просто груз принять и перевезти из одной точки в другую, тут с людьми работа. А люди все разные, иной раз могут и дурное настроение выплеснуть, вот только в ответ так же поступить он себе никогда не позволяет.

К шоферской работе нужно иметь призвание, считает Александр Анатольевич. В советское время, говорит, была поговорка: водитель только везет, а шофер и везет, и чинит. Раньше-то под капот влезать приходилось частенько, признаётся Пономарёв. А в последнее время парк заметно обновился, особенно после 2008 года. Эти автобусы пилотировать – почти как легковой автомобиль: не надо думать, не промерзла ли солярка, не надо часами прогревать двигатель холодной зимой. Главное, чтоб электроника не подвела.

Еще за последние годы здорово изменилось к лучшему дорожное покрытие. Пономарёв уже и не вспомнит, когда в последний раз ездил в Ефремовском районе «как раньше», то есть когда после тряски по ямам и ухабам спина разламывается.

А все-таки шоферу спину беречь надо, это профессиональное. Анатолий Александрович в этих целях регулярно, не реже раза в неделю, ходит в бассейн. И возможности в речке поплавать не упускает. Да и в Красном море тоже – отпуск берет нарочно не в сезон, а зимой, чтоб температура в Египте была комфортная, и вода в море такая же, как летом в речке. Любит наш герой воду, что и говорить. Кстати, считается, что это свидетельствует о высокой эмпатии, умении легко адаптироваться к обстоятельствам, а также проницательности, способности понимать мотивы других людей.

Постоянное общение, являющееся неотъемлемой частью работы, Александра Анатольевича действительно и не утомляет, и не раздражает, и не отвлекает. А когда покидающие автобус пассажиры говорят простое «спасибо», ему всегда приятно. Так что, пожалуйста, не ленитесь поблагодарить водителя!

... Каждый день сотрудники автотранспортных предприятий делают наше передвижение безопасным и комфортным. Их труд – это настоящее служение обществу. В следующий раз, садясь в автобус, вспомните о тех, кто стоит за бесперебойной работой транспорта: водителях, механиках, диспетчерах, администраторах и руководителях. Именно их профессионализм и преданность делу позволяют городу жить в привычном ритме, а нам – вовремя добираться до важных встреч. Спасибо им за этот непростой, но такой нужный труд!