«Тулгорэлектротранс» — важная часть большого города
На улицах Тулы, особенно в вечернее время, чувствуется приближение Нового года. Ёлка на главной площади перед домом областного правительства, сверкающие инсталляции общественных пространств. Ко всему праздничному великолепию прибавилась красота на дорогах.
Лицо областной столицы
В этом году впервые МКП «Тулгорэлектротранс» украсило десятки единиц общественного транспорта — автобусы, трамваи и троллейбусы — светодиодными лентами и новогодними гирляндами. И ленты, и гирлянды безопасны — они влаго- и морозоустойчивы, так что будут сиять в любую погоду, создавая праздничное настроение.
— Это поручение главы администрации города И. И. Беспалова мы выполнили с удовольствием, всё-таки общественный транспорт можно считать лицом города, — говорит директор муниципального казённого предприятия «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин.
И с этим трудно не согласиться, попутно отметив, что за последние два года это лицо заметно похорошело — на городские маршруты предприятие выпустило 124 новых автобуса, 22 трамвая и 6 троллейбусов. Это позволило обновить парк и обеспечить безопасность и дополнительный комфорт пассажиров.
Процесс обновления продолжается — во время недавней поездки в Ульяновск было заключено соглашение с компанией «Симаз» на поставку новых низкопольных автобусов.
— Транспортная система города требует постоянного поэтапного обновления, — замечает А. С. Марушкин. — И для нас особенно важно, что глава администрации Тулы это понимает, а губернатор Д. В. Миляев поддерживает все начинания в транспортной сфере.
Конечно, приобретение нового общественного транспорта — это большой подарок тулякам и гостям города. Это с одной стороны. С другой, это колоссальная нагрузка и на бюджет компании, и на городскую казну. Причём иногда нагрузка с отложенным эффектом. В прошлом году удалось практически полностью заменить автобусный парк «Тулгорэлектротранса». А это значит, что по прошествии пяти-семи лет вновь потребуется полная замена. Так что поэтапное обновление — это не столько экономия, сколько разумный расчёт.
Лёгкой дороги!
Если с дорогами в Туле ситуация скорее благополучная, то с трамвайными путями дело обстоит несколько иначе. Примерно полтора десятилетия все были уверены, что рельсы — железные, а потому выдержат всё. И только специалисты не разделяли этот откровенно обывательский взгляд. К середине прошлого десятилетия вопрос о состоянии стальных магистралей городского масштаба встал ребром. Да ещё злую шутку сыграл факт допуска на эти «магистрали» массовых автотранспортных потоков.
К работам по замене рельсо-шпальной решётки приступили, когда нынешний губернатор возглавлял администрацию Тулы. В последние три года процесс заметно активизировался, ведь этого требует сама жизнь. И работа закипела. За пятилетку в областной столице было отремонтировано 33,2 километра трамвайных путей, причём большая часть из этого объёма — 21,8 километра — выполнена за последние три года.
Понятно, что до идеала ещё слишком далеко, но работа продолжается. В 2025 году были отремонтированы пути по ул. Станиславского, на отрезке в районе трамвайного депо, часть пути в районе улиц Кирова и Ложевой. А на
А еще в следующем году откроется новый трамвайный маршрут, проходящий через центр города, соединяющий Щегловскую Засеку с Менделеевским посёлком.
Значимый сектор экономики и социальной сферы
Если вдуматься, число поездок в транспорте казённого предприятия за год многократно превышает численность населения города — порядка сорока миллионов пассажиров перевозит муниципальный транспорт.
За 11 месяцев уходящего года были совершены: 16 895 041 поездка в автобусе, 12 828 772 — в трамвае и 7 735 286 — в троллейбусе. И едут люди чаще всего на работу и с работы. И это только примерно половина городского пассажиропотока. Остальное обеспечивают частные фирмы и коммерческие компании. Они, не в обиду будь сказано, сильно уступают автомобильному перевозчику по целому ряду оценочных параметров, таких как наличие собственных охраняемых площадок, солидная ремонтная и даже ремонтно-строительная (ведь часть трамвайных путей, например, «Тулгорэлектротранс» перекладывает и ремонтирует собственными силами) база, стационарные медицинские пункты.
И, наконец, самое главное преимущество муниципального предприятия — его социальная ответственность. Как бы ни было трудно, как бы ни влиял на ситуацию всеобщий дефицит кадров, здесь свои обязательства выполняют. И даже стараются соблюдать график выпуска машин на линию.
Да, дефицит кадров затронул и сферу общественного транспорта. Болезненно затронул, тем более что конкуренцию зарплат рядом с крупными промышленными предприятиями скромному МКП выдерживать трудно.
Но в «Тулгорэлектротрансе» стараются.
— Начнём с того, что с
В принципе, не всё измеряется деньгами. Это наглядно показала специальная военная операция. Да, в «Тулгорэлектротрансе» поддерживают семьи участников СВО. Но не только.
Здесь также собирают гуманитарную помощь, средства для приобретения необходимых технических средств и материалов. А ещё ремонтируют, красят, доукомплектовывают военный транспорт перед отправкой в зону боевых действий.
Словом, работают, как все. Потому что «Тулгорэлектротранс» и его коллектив — неотъемлемая и важная часть нашего большого рабочего города.
* * *
Вчера в МКП «Тулгорэлектротранс» с рабочим визитом побывал губернатор Дмитрий Миляев. Глава региона ознакомился с работой предприятия, уделив особое внимание новому электротранспорту.
— Троллейбусы в Туле являются надежной и экологичной транспортной артерией, которая связывает четыре округа, — отметил Дмитрий Миляев. — Ежедневно на маршруты выходят 53 машины. На балансе городского транспортного предприятия сегодня находится 78 троллейбусов. Большинство из них — техника