Всем пора «переобуться»
Прошлая неделя напомнила жителям Центральной России крылатую фразу из одного популярного сериала: «Зима близко». Столбики термометров регулярно стали опускаться ниже нуля днём и ночью, а пробки из-за ДТП участились. Причины у таких аварий похожи из года в год — летняя резина на колёсах автомобилей и банальное несоблюдение расстояния. «Переобулись» ли тульские водители? «Молодой коммунар» спросил читателей.
Михаил Мартынов, автоэлектрик-диагност:
— Я поменял шины ещё в начале ноября, когда в прогнозах появились первые «нули», поскольку знаю, что, если этого не сделать пораньше в удобное время, придётся делать поздно и в неудобное. К счастью, поскольку у нас в сервисе есть шиномонтаж, удалось избежать очередей, и коллеги быстро всё мне поменяли.
У всех сервисов начинается пик работы именно в это время — когда вроде бы ещё не зима, но уже и не осень. У нас запись клиентов аж на две недели вперёд, причём почти все — в шиномонтаж. Понятное дело, что в день мы успеваем «переобуть» даже больше машин, чем записано, поскольку некоторые сотрудники помогают нашим монтажникам (за отдельную плату, естественно). Я бы тоже помог, но у меня и без того дел хватает в эти недели.
Вообще, всегда актуальный совет каждому, кто за рулём: обязательно делайте сезонные замены комплектующих машины вовремя. Меняйте тормозные жидкости, проверяйте колодки, замените технические жидкости на те, что подходят для зимы, не поскупитесь на диагностику электроники, особенно на новых автомобилях. Зимой выход из строя хотя бы одного элемента может привести даже к трагическим последствиям, поэтому готовиться надо своевременно.
Ещё один момент, о котором у нас не так часто говорят, — износ резины. Иногда к нам приезжают на настолько «лысых» колёсах, что удивляешься, как он вообще тормозит. На каждой шине есть специальные «усики», по которым можно понять, сколько она ещё прослужит, — это тоже важно контролировать. Летние шины живут примерно
Надежда Михалина, сотрудница промышленного предприятия:
— Я начала ездить сравнительно недавно, хотя водительские права получила лет десять назад. Не было возможности купить автомобиль, поэтому только сейчас набираю опыт вождения. Уже поменяла резину на зимнюю, поскольку погода больше недели намекала, что это пора сделать.
Вообще мне не страшно водить, скорее просто волнительно. В дороге я проявляю особую бдительность, не отвлекаюсь и внимательно слежу за обстановкой. Пока что, слава богу, не было ни одного ДТП. Машина мне нужна для ежедневной рутины — для поездок на работу и домой, на дачу, к родным — не больше.
А вот зимой ездить не люблю. Когда плохие погодные условия, предпочитаю пользоваться общественным транспортом или добираться до места с кем-то из коллег, поскольку опасаюсь не только того, что у меня малый опыт вождения, но и других водителей — всяких на дорогах хватает...
Никита Мураков, менеджер по CPA-маркетингу:
— Я уже «переобулся», поскольку для меня вопрос безопасности — всегда на первом месте. Делаю это заблаговременно, за неделю или же за несколько дней, когда вижу в прогнозах погоды гололёд и минусовые температуры.
В зимний период для меня обязательное правило — снижение скорости перед перекрестками, поворотами, разворотами и т. д. Всегда держу в голове, что на асфальте может быть лёд или снег, и на высокой скорости любой манёвр может привести к неконтролируемому заносу, а это, как правило, влечёт последствия. Ровно так же я всегда снижаю скорость в плохой видимости, будь то туман или пурга, ведь на дороге порой тяжело сориентироваться. А когда ты понимаешь, что есть какое-то препятствие, то для торможения времени может и не остаться.
Мой водительский стаж — девять лет, и опасные ситуации мне встречались разные. В основном их создают люди, которые «засыпают» за рулём. Мне не понять, как можно так легкомысленно относиться к своей жизни. Умение контролировать ситуацию не раз спасало жизнь мне, и не только. У меня даже были случаи, когда я несколько раз «пролетал» перекрёстки либо места, куда хотел завернуть, из-за того, что у меня была слишком высокая скорость. Лучше наверну круг, чем попытаюсь повернуть и попаду в занос.
Самый важный совет другим водителям — никогда не ставить скорость и время в приоритетах выше безопасности. От опоздания или того, что придётся постоять на светофоре, никто не умрёт. А из-за несоблюдения ПДД всякое может случиться. Другой совет — всегда контролировать свои эмоции в пути. Не стоит никого «учить» в потоке и пытаться как-то выделываться — себе дороже.
Екатерина Оболенцева, бариста:
— Водительские права я получила этой весной, сейчас стараюсь накопить денег на машину, так что мои зимние истории ещё впереди. Так или иначе, наш инструктор во время обучения упорно вдалбливал нам в голову мысль, что зимой нужно быть предельно осторожными на дороге, поскольку погодные условия могут привести не просто к «поцелую» машин, но и страшным ДТП.
Скажу честно, мне было бы страшнее ездить зимой, поскольку я понимаю, что могу не справиться с управлением, если потеряю контроль над ситуацией. Ещё страшнее, если ты всё делаешь правильно и соблюдаешь все правила, но становишься жертвой некомпетентности других водителей — таких историй не меньше.
Вообще, я считаю правильной идею, что зимой скоростной режим надо снижать. Не каждому по собственному желанию, а на уровне Правил дорожного движения. Думаю, это могло бы сохранить множество жизней тех, кто в пути, и разгрузило бы город, который из-за пары аварий просто встаёт намертво.
Максим Щетинин, сотрудник службы доставки:
— Я в отрасли уже почти два года — мне удобно совмещать работу и учёбу, поэтому пока не думаю сменить сферу деятельности. Да и мне просто нравится перемещаться по городу с музыкой в наушниках.
Зимой наша работа немного меняется, поскольку многое зависит от погоды. Конкретно в нашей компании курьерам не дают велосипеды или электромопеды — каждый сам покупает, если хочет. Я тоже об этом думал, но решил, что не хочу вкладываться в работу слишком много, мне достаточно летом арендовать электросамокат или проехаться на общественном транспорте, если клиент далеко или заказ тяжёлый.
Коллеги, кто на колёсах, обычно просто лучше утепляются. Купить зимнюю резину на некоторые модели мопедов не так легко, но чаще на это просто забивают. Главное изменение среди курьеров зимой — тёплая униформа. Те, кто на колёсах, ещё покупают большие рукавицы и покрывало на переднюю часть мопеда, чтобы при езде совсем не окоченеть.
Вообще я зимой просто стараюсь теплее одеваться. А если надвигается пурга, большинство курьеров уходят с линии, остаётся много заказов, на чём можно хорошо подзаработать. Но и трудиться придётся не в лучших условиях, к этому надо быть готовым.