По железным дорогам истории

Есть что-то особенное в путешествиях на поезде. В голову сразу приходят раннее утро, голос дежурного из динамиков, запах чая, стук проезжающих мимо составов и ожидание небольшого приключения. У каждого жителя нашей большой и необъятной страны наверняка найдётся хотя бы одна поездка из прошлого, которую он запомнил до конца жизни. Та самая, когда было интересно смотреть в окна и ловить лучшие виды, когда хотелось проснуться, чтобы посмотреть на очередной красивый вокзал, когда время в пути будто бы шло быстрее. За всеми нашими тёплыми воспоминаниями от поездок кроется труд тысяч деятелей прошлого и настоящего, чьи судьбы неразрывно связаны с развитием железнодорожного сообщения в стране в ногу со временем.

«Поезда движутся благополучно, без опозданий»

Поезд памяти, отправившийся позавчера с Московского вокзала Тулы в необычный рейс, был посвящен 150-летию Ряжско-Вяземской железной дороги. В путь отправились ветераны и действующие сотрудники отрасли, студенты и воспитанники железнодорожных учреждений образования, волонтёры и неравнодушные жители области.

«Есть такие знаменательные даты, такие незабываемые события в истории каждого края, каждого города, поселка, которые навсегда остаются в памяти людей. Для многих из них таким событием стало появление в родной местности железной дороги, которая значительно изменила качество жизни, способствовала развитию торговли, появлению новых промышленных предприятий. Во многих населенных пунктах российской глубинки именно благодаря железной дороге впервые появились медицинские и учебные заведения, она придала мощный импульс в их социальном развитии».

Эти слова заместителя начальника Московской железной дороги по Тульскому территориальному управлению, председателя совета регионального отделения общественно-государственной организации «Российское военно-историческое общество» в Тульской области Александра Фёдоровича Потапенко стали камертоном празднования этой знаковой даты. Прежде чем мы посетим заложенные в маршрут станции, вернемся в XIX век.

Ряжско-Вяземская железная дорога проходила по территориям современных Рязанской, Тульской, Орловской, Калужской и Смоленской областей. Как следует из архивных документов, движение открылось 15 декабря 1874 года. В телеграмме, которую помощник инспектора Ряжско-Вяземской железной дороги отправил на следующий день начальнику управления железных дорог, говорилось, что «пассажирские и товарные поезда, пущенные из Вязьмы, Ряжска, Хрущёво (старое название тульской станции Узловая-1) и Ельца, движутся благополучно, без опозданий. На всех станциях совершаются молебствия». Все три направления в сторону Узловой — из Ряжска, из Вязьмы через Калугу и из Ельца через Ефремов — были одновременно введены в эксплуатацию в конце 1874 года.

Какие задачи решались с открытием этих участков? Прежде всего это транспортная доступность и развитие центральной части России. Дело в том, что дорога, построенная на казанском направлении, была частной, в силу этого существовали определенные ограничения на перевозку грузов. Поэтому появилась необходимость строительства Ряжско-Вяземской дороги. Что касается строительства «железки» от Ельца до Узловой, то здесь вопрос рассматривался очень долго. Инициативная группа из Тульской губернии собиралась несколько раз, увы, безрезультатно.

Дело сдвинулось, когда министром путей сообщения стал наш земляк Алексей Павлович Бобринский, почетный гражданин Богородицка, в котором находилось родовое имение Бобринских и где расположена станция Жданка. Его нахождение на посту министра положительно сказалось на принятии решения о создании железной дороги на направлении Хрущёво — Елец.

Сооружалась Ряжско-Вяземская магистраль два с половиной года, ее протяженность составила 570 вёрст. Это была одна из первых в России железных дорог, полотно которой укладывалось из стальных рельсов, доставлявшихся из Франции и Англии, паровозы поступали с Невского завода Санкт-Петербурга. Стоимость строительства всей дороги, включая ремонтные мастерские, платформы, вокзалы и остальную инфраструктуру, составила более 27 миллионов рублей.

Ворота Тульской области

От исторической страницы далекого прошлого вернёмся в сегодняшний ноябрьский день, где первым остановочным пунктом праздничного рейса стала станция Ефремов, которая появилась на карте в 1874 году. Знаковым событием стало торжественное открытие 22 октября 2010 года у здания вокзала памятника великому российскому писателю и поэту, нобелевскому лауреату Ивану Алексеевичу Бунину, приуроченное к 140-летию со дня его рождения. С 1906 года писатель часто приезжал к своему брату, а в 1909–1910-х годах он сам жил в Ефремове. В фойе зала ожидания вокзала также установлены скульптурные барельефы Льва Николаевича Толстого и Ивана Сергеевича Тургенева, неоднократно бывавших в Ефремове. Кстати, сегодня Ефремов является одной из самых крупных станций на участке Ожерелье — Елец, по которому осуществляются грузовые и пассажирские перевозки.

Несмотря на раннее утро, на платформе поезд встречают бодро. Торжественная церемония началась с теплого приёма участников памятной акции, которых встречали артисты в народных костюмах. По старой русской традиции гостям предложили хлеб-соль и спели приветственные песни, символизирующие радушие ефремовцев. Затем прибывших провожают в здание вокзала, где вот-вот пройдёт митинг, наполненный историческими воспоминаниями и поздравлениями. В разговорах было слышно, что горожане, как и пассажиры праздничного поезда, ни минуты не сомневаются в том, что эта железная дорога стала не только важной транспортной артерией для нашего края, но и символом единства его жителей. Именно благодаря ей Ефремов 150 лет назад открыл новые горизонты для бизнеса и туризма.

— Ефремов неспроста считается воротами Тульской области, ведь именно здесь встречаются Тульская, Орловская и Липецкая области. Наш город всегда был рад гостям и являлся важным связующим звеном, которым остаётся и впредь. И железная дорога символизирует эту связь как нельзя лучше, — обратилась к собравшимся глава администрации Ефремова Светлана Давыдова.

Инициатор и организатор памятной акции Александр Потапенко подчеркнул значимость направления для развития не только Ефремова, но и ближайших территорий. После торжественных слов он вручил почётные награды отличившимся сотрудникам и ветеранам отрасли, а участники поездки переместились на улицу для возложения цветов. К установленному на станции памятнику Ивану Бунину легли алые гвоздики. Юные пассажиры по очереди становятся к постаменту для общей фотографии, поторапливая друг друга — ведь уже скоро машинист подаст гудок.

Время ехать дальше.

Где возрождается прошлое

Следующая по пути — станция Волово. В стародавние времена мимо озера, находившегося недалеко от Воронежского тракта, гуртовщики гнали скот в Москву. Около него они останавливались, чтобы отдохнуть и напоить волов. Отсюда пошло название озера — Воловье. Населенный пункт, образованный позже, как и железнодорожную станцию Рижско-Вяземской дороги, назвали Волово.

Жители посёлка встретили прибывших как родных — с песнями и танцами. Повод для радости действительно был нешуточным — завершились работы по созданию парковой зоны у вокзала.

Здесь железнодорожники оборудовали «сухой» ручей, разбили большие клумбы, высадили декоративный кустарник, спиреи, туи, рябины. Все саженцы для озеленения территории были выращены в Воловском лесопитомнике МЖД. Завершают ландшафтную композицию скульптуры четырёх волов, два из которых впряжены в арбу. Они расположились на холме и хорошо видны местным жителям и их гостям, гуляющим по обустроенному пешеходному бульвару и дорожке, которая соединяет вокзал с центром посёлка. В этом есть свой символизм, ведь Волово наконец-то обрело ту изюминку, которая отсылает к давним временам образования населённого пункта.

— Были проделаны действительно масштабные работы, чтобы выделить Волово на фоне остальных. Скульптурный ансамбль с волами отлично показывает, как можно связать историю и современность. Теперь эта станция по-настоящему уникальна, другой такой в России нет, — отметил Александр Потапенко.

Кроме того, продолжил заместитель начальника Московской железной дороги по Тульскому территориальному управлению, здесь всё ещё проводятся работы в залах вокзала, где в дальнейшем разместится экспозиция, посвященная истории села и влияния на его дальнейшее развитие железной дороги, строительство которой завершилось 150 лет назад. Историко-культурный комплекс в Волово станет шестнадцатым на железнодорожных станциях столичной магистрали в Тульской области.

В торжественной обстановке в присутствии жителей гости разрезали красную ленточку, официально открыв тем самым новую парковую зону. В завершение визита прошла церемония награждения ветеранов и действующих железнодорожников, а также неравнодушных воловчан, внёсших значительный вклад в реализацию проекта. Александр Потапенко отметил, что все они — члены Российского военно-исторического общества. Те, кто на своём примере показывает стремление делать родной край лучше и привлекательнее.

Юные путешественники не смогли отказать себе в удовольствии сделать фотографии с волами, а также отдать должное искусственным (и искусным!) ландшафтам, которые теперь не только украшают парковую зону, но и поглощают часть шума от проезжающих мимо поездов. Ну а мы едем дальше.

Вспоминая лучших

Следующей на пути памятного поезда стала станция Жданка, что в Богородицке. Она была открыта для движения в декабре 1874 года. На станции создана музейная экспозиция и установлен памятник Алексею Павловичу Бобринскому — графу, русскому государственному деятелю, правнуку Екатерины II, министру путей сообщения, почетному гражданину Богородицка.

По традиции приезд гостей стал праздником. Встречающие прямо на перроне создали неповторимую атмосферу XIX века своими изысканными нарядами в стиле той эпохи и проводили до памятника.

— Хочется отметить значимый вклад графа Алексея Бобринского в развитие железных дорог, ведь в своей должности он последовательно выступал за строительство новых путей сообщения за счёт казны и против безусловных и бессрочных гарантий по облигациям частных железных дорог. И именно из-за такой позиции его вклад незаслуженно забыт сейчас. А ведь именно он развернул в стране по-настоящему широкое железнодорожное строительство. К моменту его отставки сеть железных дорог в Европейской России превысила 21 тысячу вёрст. Пусть этот памятник будет одним из символов возрождения памяти этого великого человека, — сказал Александр Потапенко.

После церемонии возложения цветов к постаменту здесь вновь отметили вклад местных железнодорожников, отдавших службе на благо отрасли и родного края немало лет. Вспомнили и тех, кто прямо сейчас, не щадя жизни, защищает Отечество. Один из сотрудников станции Жданка не смог стоять в стороне от большого общего дела и ушёл добровольцем на СВО. К сожалению, во время выполнения боевых задач он с отвагой погиб. Отец героя получил за сына награду в знак уважения и признания его подвига. В память об ушедшем коллеге машинист Поезда памяти подал траурный гудок длиной в минуту…

Куда ведут все пути

Последней на маршруте Поезда памяти стала Узловая. Особенностью этой крупной станции, открытой 12 ноября 1874 года, стал музейный комплекс, созданный в 1967 году в локомотивном депо Узловая, площадь экспозиции которого превышает 250 квадратных метров. Здесь можно проследить всю историю становления железнодорожной отрасли на тульской земле, начиная с описания быта железнодорожников с последней трети XIX века. Экспозиция насчитывает более 1300 подлинных экспонатов, 89 из них имеют историческую ценность. Музей в депо Узловая признан на самом высоком уровне одним из лучших железнодорожных музеев страны. В 2022 году в честь присвоения городу почетного звания «Город воинской доблести» на железнодорожном вокзале станции состоялось открытие нового музейного комплекса, экспозиция которого находится в правом крыле вокзала.

По прибытии на конечную принято подводить итоги. А они следующие: такие просветительские поездки лишний раз подтверждают, как важно хранить и поддерживать связь поколений. Ветераны и сотрудники железнодорожной отрасли, студенты профильных колледжей и школьники вместе прошлись по знаковым местам тульского края. Не только услышали, но и увидели историю своими глазами, а также узнали, как важно беречь и приумножать то наследие, которое оставили нам отцы-основатели важнейшей российской транспортной отрасли.

20 ноября акция «Поезд памяти» пройдёт по маршруту Ряжск — Скопин — Кимовск — Узловая. А 27 ноября — по маршруту Калуга — Тула — Узловая. Завершатся памятные мероприятия 6 декабря в локомотивном депо Узловая, которое также в этом году отмечает 150-летие со дня основания.