Город, где хочется жить

Последнее время Тула всё чаще фигурирует в тревел-обзорах. Большинство отзывов комплиментарны — блогеры отмечают преобразившийся исторический центр, развитую сферу услуг, множество возможностей интересно провести время.

Всё это справедливо, но за эффектной «картинкой» кроется огромная работа, которая не видна путешественникам, но очень важна для жителей древнего города оружейников. О том, какие задачи нужно решать, чтобы Тула была не только городом, куда хочется приезжать, но и городом, где хочется жить, корреспондент «Молодого коммунара» поговорила с главой администрации областного центра Ильёй Беспаловым.

— Илья Ильич, если бы вас попросили обозначить буквально три-четыре сферы, благополучие которых критически важно для обеспечения комфорта городской среды? …

— Это сложный выбор. Тула развивается по восьми приоритетным направлениям, закрепленным в Концепции социально-экономического развития. Но если все-таки выбирать, то базовые — это, конечно, дорожное хозяйство, ЖКХ, система общественного транспорта и благоустройство. Они чаще всего определяют уровень комфорта жизни в любом городе, и тем более в таком, как наш — с достаточно высоким ритмом, сильным промышленным блоком и особенностями исторической застройки. Именно этим направлениям администрация уделяет максимум внимания.

Благо сейчас действует достаточно проектов федерального уровня, позволяющих городам планомерно развиваться. Кроме того, мы всегда можем рассчитывать на поддержку губернатора Тульской области Алексея Геннадьевича Дюмина. Например, именно его политическая воля позволила начать успешно решать одну из всем известных проблем.

— Какую же?

— Я говорю о системном решении задачи замены старых коммунальных сетей — в первую очередь, водоснабжения и водоотведения. Только в прошлом, 2023 году на развитие коммунальной инфраструктуры было направлено 470 миллионов рублей, из них более 220 миллионов — из городского бюджета.

Самый, наверное, амбициозный проект в этой сфере — реконструкция водовода 1-го и 2-го подъемов Масловско-Песоченского водозабора протяженностью 16,9 километра. Проектные работы завершатся в этом году.

Это, конечно, очень затратная история — по предварительной оценке, общая стоимость объекта, включая строительно-монтажные работы, составит 2,1 миллиарда рублей. Но мы планируем направить заявку на участие в программах с государственной поддержкой для реализации этого проекта.

Вообще в части замены ветхих сетей водоснабжения сделан огромный шаг вперед. Так, между региональным правительством, администрацией города и АО «Тулагорводоканал» заключено концессионное соглашение на строительство 25,1 километра магистральных сетей водоснабжения от Обидимо-Упкинского водозабора. Стоимость этого проекта составила 1,3 миллиарда рублей.

— Вы говорите о планах на ближайшее будущее. Но если мы отмечаем очевидный прогресс, значит, и сделано уже многое…

— Конечно. В частности, в прошлом году прошел капитальный ремонт значительного участка магистральных сетей водоводов Обидимо-Упкинского, Окско-Непрейковского и Медвенско-Осетровского водозаборов на общую сумму 45 миллионов рублей.

Также идет реконструкция системы водоснабжения в Ленинском. Реализация этого проекта позволит повысить качество обеспечения водой более 10 300 человек.

У нас развернута большая работа по развитию инженерной инфраструктуры сельских поселений. Мы строим новые сети водоснабжения и артезианские скважины, обустраиваем колодцы, меняем и капитально ремонтируем аварийные участки сетей, меняем глубинные насосы…

Здесь, наверное, стоит заметить, что и система водоотведения планомерно обновляется. Так, в этом году мы планируем провести технологическое присоединение к общей канализационной сети поселок Плеханово, капремонт участка канализационного коллектора в поселке Менделеевский. В 2025–2026 годах к централизованной системе водоотведения должны подключить Еловой проезд в деревне Варваровка…

Наверное, одна из самых долгожданных новостей — мы заключили контракт на выполнение проектно-изыскательских работ, строительство и пуск в эксплуатацию I этапа реконструкции очистных сооружений канализации Тулы. Он предусматривает строительство цеха механического обезвоживания осадка (ЦМО) и вспомогательных сооружений. Работы, стоимость которых оценена в 1,1 миллиарда рублей, должны быть окончены в 2025 году.

— У нас прямо-таки время масштабных проектов.

— Напрасно иронизируете. Это во многом соответствует действительности. Только на развитие дорожной инфраструктуры в прошлом году было направлено свыше 3,6 миллиарда, в том числе 438 миллионов рублей — из городского бюджета…

Разнообразие целевых программ позволяет нам приводить в порядок дороги как в областном центре, так и в сельских населенных пунктах. Проводить текущий и ямочный ремонты, щебенение, замену трамвайных путей.

Вряд ли сильно погрешу против истины, если скажу, что обновление и модернизация дорожной сети в Туле сейчас идут беспрецедентными темпами. Завершена реконструкция Московского путепровода, который теперь выдерживает нагрузку в 3 раза больше, чем ранее. В этом году завершится строительство автодорожного мостового перехода через реку Упу и одновременно реконструкция примыкания к мостовому переходу с набережной Дрейера.

Проектов на перспективу ещё больше. Мы получили положительное заключение государственной экспертизы на строительство автодороги с реконструкцией части Калужского шоссе в районе ЖК «Новая Тула», автоподъезда к микрорайону «Красные ворота». Выданы также заключения на проекты по реконструкции Орловского путепровода по проспекту Ленина через Рязанскую, Привокзального моста через Воронку по Красноармейскому проспекту, капитальный ремонт пешеходного моста через железную дорогу от улицы Малые Гончары, а также на строительство III пускового комплекса Восточного обхода и его кольцевого пересечения в районе жилого комплекса «Юго-Восточный». Разрабатывается документация на строительство тоннеля под железнодорожными путями путепровода «Красные ворота» по Московскому шоссе.

Понятно, что всё это очень дорогие проекты и их реализация возможна только в случае, если Тула войдет в программы с государственной поддержкой. Но я убежден, что у нас всё получится,— заявку на реконструкцию Калужского шоссе и автоподъезда к «Красным воротам» планируем подать уже в этом году, соответствующие письма направлены правительством Тульской области.

— Такое активное развитие дорожной сети, вероятно, влечет за собой и изменения в системе общественного транспорта?

— Безусловно. Для улучшения качества транспортного обслуживания населения в 2023 году мы увеличили количество автобусных маршрутов и пробег на них, выпуск автотранспорта.

Обновляется и парк техники. По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» куплено 17 новых трамвайных вагонов, плюс закуплено еще 5 вагонов дополнительно — они уже работают на маршрутах. План 2023–2024 годов предусматривает приобретение 124 комфортабельных автобусов. Сейчас на городских маршрутах работает 70 машин. До конца года закупим еще 54 автобуса.

Оптимально распределить наши ресурсы поможет и интеллектуальная транспортная система Тулы, включающая «умные» светофорные объекты и пешеходные переходы, информационные табло на остановках, комплексы проекционной разметки, а также контроля парковочного пространства…

В целом всё, о чем мы с вами сейчас говорили — коммунальные сети, дороги, транспорт,— можно, наверное, образно назвать организмом города. Чтобы жителям было комфортно, необходимо, чтобы этот организм был здоровым и постоянно «омолаживался»…

— Ну, наверное, также важно и о лице города не забывать? Встречают, как говорится, по одежке.

— Не буду спорить. Вы и сами могли заметить, как много программ благоустройства сегодня работает в городе — в прошлом году на обновление дворовых территорий и общественных пространств направили 492,5 миллиона рублей.

Продолжается и ревитализация исторического центра — уже сформирован его туристический код с разработкой и применением комплексного дизайн-проекта элементов городской среды. Выполнено уникальное дизайнерское и световое оформление подземных переходов на улицах Мосина и Каминского. Привлекательное и интересное пространство сформировано в результате благоустройства Учётного переулка и Мятного сквера. Мы освежили Тулу множеством приятных и полезных для горожан и наших гостей деталей — указателями с навигацией, малыми архитектурными формами, арт-объектами…

Я потому и сказал в начале нашей беседы, что в работе по развитию областного центра выбрать что-то очень важное и не очень — сложно. Абсолютно все аспекты, зафиксированные в Концепции социально-экономического развития, одинаково значимы и направлены на то, чтобы наша Тула была городом, где хочется жить.