Профессия благородная и выгодная
МКП «Тулгорэлектротранс» уже практически на пороге своего столетия. Его история начинается с 1926 года, когда в городе оружейников был создан трамвайный трест, и продолжается практически без перерывов. С тех пор предприятие изменилось. Сегодня оно выпускает на городские маршруты автобусы, троллейбусы и трамваи.
Какие бы дебаты ни кипели в обществе и во власти, каждый день десятки единиц муниципального общественного транспорта доставляют туляков и гостей города в нужные им пункты назначения. На смену
Первое, что называет водитель троллейбуса Дмитрий Сенин, это заработная плата — «очень достойная». Но потом словно спохватывается и рассказывает о том, что с детства испытывал повышенный интерес к машинам, хотя особых предпочтений не было. А тут увидел рекламу муниципального транспортного предприятия, да ещё знакомые, работавшие здесь, посоветовали… Ну и решил попробовать. Пробует уже 10 лет и уходить никуда не собирается.
— Недостаток у нас, наверное, один — вставать по утрам надо рано, но это трудно только без привычки,— поясняет Дмитрий.— Тем более что на работу нас доставляет дежурный троллейбус. Я, например, живу далеко от троллейбусного депо, но волноваться о том, как добраться на работу, не приходится. Мы работаем на разных маршрутах, видим, как меняется к лучшему наш город, так что хорошие новости у нас, считай, каждый день. Работа с людьми в принципе благодарная. Очень приятно, когда постоянные пассажиры заходят, здороваются и улыбаются тебе, а выходя, кивают: мол, спасибо. То есть преимущества существенно перевешивают единственный недостаток.
Конечно, досаждают лихачи на дорогах, но водитель троллейбуса с десятилетним стажем знает, что делать даже в самых непредвиденных ситуациях. Говорит, что главное — помнить, что за тобой люди, и чётко следовать Правилам дорожного движения.
О смене места работы Дмитрий Сенин даже не задумывается. Говорит, что минимум десять лет будет работать в «Тулгорэлектротрансе» — ведь
— А почему минимум?
— У нас есть и ветераны отрасли. Недавно один из них ушёл, но вскоре обратно вернулся…
Понятно, что работа со временем влияет и на образ жизни, и на привычки и даже формирует их.
У водителя автобуса Анатолия Грунина стаж поменьше — только четыре года. Но обстоятельства обретения себя в профессии схожие — в армии служил в автомобильных войсках, а после увольнения в запас товарищ, работавший в «Тулгорэлектротрансе», предложил. И опять же любовь к технике на выбор профессии повлияла.
— У меня лет с 12 был мопед, я всё время с ним возился, потом — с первой своей машиной тоже,— вспоминает наш собеседник.
Правда, сейчас ему с машиной возиться не надо, теперь ездит на новой машине, с которой хлопот — минимум. А на работе есть техническая служба, которая готовит автобус к рейсу — на линию не выпустят, даже если неисправен кондиционер. Зимой машину даже прогревают заранее, так что водитель садится уже в тёплую кабину. Ну и сами автобусы, полученные сравнительно недавно, комфортные для пассажиров и надёжные. Но график — график всё так же суров: вставать по утрам приходится рано.
— Жена претензий по поводу ранней побудки не предъявляет?
— Какие могут быть претензии? Анастасия по моим стопам пришла в «Тулгорэлектротранс», трамвай водит. Сегодня она на «Львёнке» стажируется. Вот это машина! Ход плавный, шума никакого, в салоне и в кабине комфорт!
«Львят» всего семнадцать. Юрий Васин с надеждой говорит: пока семнадцать. Сам он, считает, до вождения новенького трамвая «не дорос» — его рабочий стаж всего 7 месяцев. До этого выпускник Московского государственного университета печати работал в частных типографиях, но удовлетворения работа не приносила. И он решил изменить жизнь.
— Мне всегда нравилось водить, но я сразу отказался от мыслей об автобусах и троллейбусах — не хотелось толкаться в общем транспортном потоке, а у трамвая, хоть и не повсеместно, но всё же есть выделенные линии,— рассказывает Юрий.— И ни разу не пожалел о своём выборе.
Сначала было трудновато, но через пару месяцев он привык и сейчас, смеясь, говорит, что эту работу ни за что не оставит, хотя бы потому, что учиться пришлось целых
6 месяцев. И серьёзно добавляет, что его полностью устраивает зарплата и отношение руководства, которое в случае необходимости всегда идёт навстречу и неизменно находит взаимоприемлемый выход из любой сложной ситуации.
В МКП «Тулгорэлектротранс» ценят своих сотрудников. Ценят высоко, но по заслугам.
— Мы честно говорим, что у наших водителей заработная плата от 50 до 100 тысяч рублей,— подчёркивает начальник отдела кадров предприятия Лариса Третьякова.— Всё зависит от отношения к работе. Даже небольшая переработка обязательно оплачивается.
Мы заботимся о том, чтобы беречь здоровье наших работников. И эта забота не ограничивается медосмотром перед выходом на линию и по возвращении в парк. Раз в два года водители проходят профосмотр. Кроме этого, приглашаем медработников на предприятие, все желающие проходят диспансеризацию. И всем водителям ежегодно — дополнительный оплачиваемый двухнедельный отпуск.
Мы поощряем занятия спортом, профсоюз поддерживает футбольную команду, которая каждый год успешно выступает в турнире на кубок Я. Д. Гиберта, долгие годы возглавлявшего МКП «Тулгорэлектротранс». По профсоюзной линии субсидируются и путёвки на отдых, и семейные
Предприятие оплачивает места в хостеле для иногородних, обеспечивает доставку персонала на работу и с работы.
Предприятие бесплатно обучает водителей трамвая, водителей троллейбуса и выплачивает стипендию в размере 25 тысяч рублей. Желающим стать водителями автобуса предприятие оплачивает обучение в автошколе и также выплачивает стипендию.
Государство гарантирует водителям пенсионные льготы: мужчины, проработавшие водителями 20 лет, уходят на заслуженный отдых в 55 лет, женщины при профильном стаже в 15 лет — в 50 лет.
— В последние годы развитию транспортной системы Тулы уделяется самое серьёзное внимание,— отмечает директор МКП «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин.— И наше предприятие занимает в этой системе не последнее место. Так, по инициативе губернатора Алексея Геннадьевича Дюмина постоянно обновляется подвижной состав, региональный Минтранс и администрация Тулы помогают нам с вхождением в федеральные программы развития. И мы, в свою очередь, стараемся делать всё, чтобы работа транспортников на благо туляков была интересной и престижной. И оставаясь благородной, становилась выгодной.
ОБРАЩАЙТЕСЬ: отдел кадров
МКП «Тулгорэлектротранс» — г. Тула, ул. Луначарского, 139.
ЗВОНИТЕ: по вопросам
трудоустройства — 8 (4872)
по вопросам обучения — 8 (4872)