Высокоточная работа

Евгений Ефимович Шорников, со дня рождения которого в этом году исполнилось 90 лет,— знаковая фигура для АО «КБП». Его имя всегда вспоминают, когда речь заходит о тех, кто сыграл значимую роль в научном развитии теории и практики в области различных разработок. Коллеги, друзья и ученики помнят его талантливым учёным, великолепным организатором и отзывчивым человеком, щедро делившимся знаниями с сотрудниками своего подразделения, студентами Тульского политехнического института (ТулГУ). 

Евгений Ефимович родился в деревне Красная Дубрава Орехово-Зуевского района Московской области 27 ноября 1932 года. Как и многие его ровесники, он живо интересовался военной техникой и вооружениями, а по окончании школы в 1951 году поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе на специальность «Вооружение самолётов». Молодежь того времени спешила жить — и Шорников не был исключением. Он успешно совмещал учёбу и занятия спортом, получил первый разряд по лёгкой атлетике. По окончании вуза молодой человек остался там младшим научным сотрудником — ему требовалось завершить серьёзную научно-исследовательскую работу. А в 1957 году его жизнь сделала судьбоносный поворот — Евгений Ефимович приехал в город оружейников.

Это было время становления нового направления в оборонной промышленности страны — разработка ракетной техники. И перед ЦКБ-14 (будущее АО «КБП», входит в АО «НПО „Высокоточные комплексы“ ГК „Ростех“), куда пришел работать молодой специалист, стояли сложнейшие задачи государственной важности.

За очень короткий срок — 2,5 года — Евгений Шорников прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего инженера-конструктора. И в 1960 году возглавил коллектив отдела, который занялся проектированием и отработкой автопилотов и рулевых приводов. Цели стояли такие амбициозные, что для обеспечения работы отдела материальной частью была создана новая макетная лаборатория.

Евгений Ефимович занимался совершенствованием математических моделей, созданием на основе их исследования инженерных методик проектирования. Шорникова вообще отличала уникальная находчивость в решении технических вопросов. По воспоминаниям коллег, основные расчёты по воздушно-динамическому рулевому приводу он получил в купе скорого поезда:

— Я лёг на верхнюю полку, открыл окно, подставил ладонь набегающему потоку и примерно определил его силу, — рассказывал Евгений Ефимович. — Потом сел за купейный столик, произвёл расчёты и нарисовал конструкцию рулевого привода, работающего от набегающего потока.

Впрочем, блестящий ум не делал Евгения Ефимовича эдаким «гением-одиночкой», он прекрасно понимал, что для успешного решения серьезных задач необходимы соратники — высококлассные специалисты. А профессиональные кадры редко возникают из ниоткуда, самый надежный способ сформировать команду — подготовить её самостоятельно.

Еще одно знаковое событие в судьбе Евгения Шорникова — знакомство с заведующим кафедрой «Системы автоматического управления» тульского политехнического института Б. М. Подчуфаровым. В 1961 году, решив совершенствовать свои знания, конструктор стал аспирантом кафедры, а в 1966-м защитил кандидатскую диссертацию и стал выпускающим преподавателем кафедры «Системы автоматического управления» по специальности «Автоматические приводы».

Науке и воплощению в жизнь перспективных идей Евгений Ефимович уделял самое серьезное внимание, заметив как-то: «Материальные ценности создаются тогда, когда дым идёт от паяльников». Экспериментальная отработка изделия вооружает инженера значительным объёмом знаний об исследуемом объекте, но перебор вариантов практически вслепую обходится очень дорого, поэтому Шорников стремился к совершенствованию математических моделей, созданию на их основе исследования инженерных методик проектирования.

Еще одной несомненной заслугой Евгения Шорникова стоит считать те усилия, которые он приложил для внедрения вычислительной техники в процесс проектирования. Достаточно напомнить, что в 1962 году КБП стало одним из первых в стране предприятий с собственной электронной вычислительной машиной, которую активно использовали в процессе проектирования. Первые программы для моделирования и анализа динамики привода с использованием линейных и нелинейных моделей были созданы при поддержке и с активным участием Е. Е. Шорникова. Полученные результаты позволили выявить неизвестные закономерности и отработать технологию моделирования.

В 1982 году Евгений Ефимович в диссертационном совете Московского авиационного института защитил докторскую диссертацию. Присутствующие на его защите отметили количество представленных соискателем образцов различных типов рулевых приводов ракет, принятых на вооружение Советской армии. А в 1984-м к степени «доктор технических наук» добавилось учёное звание «профессор».

Казалось, энергия Евгения Ефимовича неисчерпаема: он успешно совмещал конструкторскую работу на оборонном предприятии и преподавательскую деятельность в Тульском политехническом вузе. Организация в 1986 году на базе учебного центра предприятия филиала кафедры «САУ» и целевой интенсивной подготовки студентов старших курсов Тульского политехнического института (специальности «Системы автоматического управления» и «Автоматические приводы») позволила реализовать давнюю мечту Шорникова о преемственности изучаемых в институте дисциплин и их связи через курсовое и дипломное проектирование с практическими нуждами предприятия и отделения.

Возглавивший филиал кафедры Шорников читал лекции по субботам, в выходной день. По воспоминаниям, он никогда не следил за посещаемостью, однако явка студентов практически всегда была стопроцентной. Молодежь тянулась к нему — его воспитанники часто оставались после занятий, задавая вопросы преподавателю и активно обсуждая изучаемую тему. Евгений Ефимович никогда не отказывался от такого общения — он щедро делился опытом и старался дать будущему поколению конструкторов максимум знаний.

Любовь к однажды выбранному делу и была главной причиной того, что Шорников использовал все возможности для его развития и продвижения — был членом экспертной комиссии научно-технического совета при ТулГУ по подготовке научных кадров, научно-методического совета комитета по народному образованию, членом специализированных советов КБП и ряда вузов (в том числе высших учебных заведений Министерства обороны) по присуждению учёных степеней. При этом он никогда не соглашался на роль «свадебного генерала», поражая коллег своей эрудицией и заинтересованностью в наилучших конечных результатах.

Тех, кто был знаком с Евгением Ефимовичем, восхищала многогранность и глубина его знаний, стремление держать высокую планку для коллектива и постоянно побуждать его к освоению новых достижений науки и техники: методов математического моделирования и планирования эксперимента, автоматизации проектно-конструкторских работ и другое. Шорников — автор более 300 работ, в том числе 120 изобретений, двух оригинальных монографий, около 100 книг, статей, учебно-методических пособий. И страна высоко оценила заслуги выдающегося инженера и учёного — он был лауреатом премии имени С. И. Мосина, государственных премий СССР и Российской Федерации, кавалером орденов Трудового Красного Знамени…

Уход Евгения Шорникова для многих стал скорым и трагическим. Но, даже тяжело заболев, он продолжал разрабатывать новые лекции по микропроцессорным системам для кафедры «Робототехника и автоматизация производства». В этом была суть характера Евгения Ефимовича — для коллег, учеников и даже для будущих поколений конструкторов он всегда будет примером преданности делу, истинным патриотом, посвятившим всего себя службе на благо Отечества.