История с развязкой
Окончания ремонта на улице Рязанской в Туле в этом году ждали с нетерпением. Последний капитальный ремонт здесь проводили еще в
С 24 сентября на Рязанской изменилась схема дорожного движения. Участки на съезде с проспекта Ленина в районе домов № 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и в сторону главной магистрали города в районе дома № 125 стали односторонними. Появились светофор и дополнительный съезд, позволявший пересекать Рязанку.
СМИ с добросовестностью голодных дятлов сообщали о нововведениях за пару недель до, а потом с тем же усердием сообщали, что водители по привычке пользуются старой схемой и бестрепетно едут с проспекта на Рязанскую прямо под «кирпич». Городские соцсети пестрели сообщениями из серии «Кто это вообще придумал?», новостные ленты — заголовками «Туляки возмущены новой схемой движения на Рязанке». В числе основных претензий — съезд на Волоховскую,
В администрации оценили масштаб народного негодования и… после очередной встречи с жителями изменили первоначальную схему на ту, что действует по сей день. Теперь двухстороннее движение организовано по автомобильной дороге около дома № 3 по Рязанской и на участке от улицы Мезенцева до
Так, в редакцию «Молодого коммунара» пришло обращение от жителей улиц Волоховская, Вознесенского и других, расположенных в районе новой развязки. Его авторы утверждают:
«Ранее, двигаясь на автомобиле по правой полосе улицы Рязанская, мы поворачивали направо, разворачивались и проезжали в прямом направлении на зеленый сигнал светофора около 100 метров по главной дороге, оказываясь в своем микрорайоне. Однако чуть больше недели назад мы обнаружили, что прямое направление нам перекрыли, установив запрещающий знак „кирпич“, запретив проезд. В результате вместо 100 метров нам приходится проезжать около двух тысяч метров (около двух километров ежедневно), что вызывает лишний расход горючего, которое в настоящее время далеко не дешевое».
Дальше в письме говорится о постоянных пробках и заторах на разворотном кольце у рынка «Южный», где сейчас нужно совершать маневр тем, кто хочет попасть в район Рогожинского поселка, и о том, что городские власти
За комментарием мы обратились к начальнику управления транспорта и дорожного хозяйства администрации г. Тулы Дмитрию Ярцеву. Он пояснил, что при принятии решений о введении той или иной схемы дорожного движения городские власти руководствуются отнюдь не собственными «хотелками». На окончательный вариант влияют сразу несколько факторов — безопасность для всех участников дорожного движения, надлежащий уровень пропускной способности, преимущество в движении транспорта общего пользования. Также учитывается план комплексного развития транспортной инфраструктуры, проекты организации дорожного движения и действующие требования нормативной документации.
— Что касается улицы Рязанской, то еще на этапе согласования схемы ремонта с ГИБДД мы приняли решение об оптимизации дорожного движения на данном участке. После завершения ремонта схема реализована. Затем на постоянной основе велся натурный мониторинг последствий изменения порядка движения. Для этой работы мы также привлекали сотрудников ГИБДД, анализировали обращения жителей, в том числе в социальных сетях,— отметил Д. Ярцев.— В ходе мониторинга нами установлено, что не все участники дорожного движения легко адаптировались к нововведениям, возникают конфликтные ситуации, в связи с чем началась проработка возможных корректировок схемы. Решение о продлении участка одностороннего движения обусловлено тем, что участники дорожного движения, двигающиеся от улицы Волоховской, выстраивались в три ряда, таким образом блокировался правый поворот с Рязанской, а также затруднялось движение со стороны Волоховских проездов. Решение о необходимости продления одностороннего движения поддержано всеми сторонами, участвующими в контроле за соблюдением требований по организации и безопасности дорожного движения. На данный момент эта схема является оптимальной и не планируется к пересмотру…
Вполне исчерпывающее объяснение, особенно если учесть, сколько недовольства вызвала упомянутая нами первая схема. Похоже, что в данной ситуации мы имеем дело с историей, когда удовлетворить всех и сразу не получится точно, приходится искать компромисс, опирающийся на принцип большинства.
Хотя есть и еще один любопытный момент. Разворот, о котором так сокрушаются в присланном в редакцию обращении, действовал меньше месяца. Ну, и еще в советские времена, когда машин на улицах, по современным меркам, считай, вовсе не было. А так граждане десятилетиями разворачивались себе в районе Южного рынка и никаких претензий не высказывали. Интересно, как одни и те же люди могут начисто не замечать «кирпич» на съезде на Рязанскую с проспекта, мотивируя тем, что никак не привыкнут к новому знаку, зато моментально привыкнуть к удобному для себя дополнительному съезду, позволявшему быстренько «крутануться» и сэкономить 10–15 минут? Неудивительно, что некоторые водители со стажем периодически шутят, что туляки ездят по привычке, а не по знакам.